開車的關(guān)鍵是什么?是“開”,在滿足基礎(chǔ)的開上路的功能之上,能為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛激情更為重要。而這就離不開三大件——發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤了。為什么每輛車帶給人的駕駛感覺卻參差不齊呢?核心就是技術(shù)。今天,我們就在10-15萬這個主流價格區(qū)間內(nèi),選擇幾款實(shí)力家轎做一個對比。
此次選擇的車型分別是艾瑞澤8 、標(biāo)致408、朗逸、軒逸、星瑞和長安UNI-V,這里面既包含中國品牌的主流轎車,也有銷量領(lǐng)先的合資車型,它們到底誰是真正的激情派。
動力“卷”起來 讓“芯”躁起來
發(fā)動機(jī)和變速箱是動力的源泉,為了滿足用戶,尤其是年輕用戶對駕駛激情的需求,車企也在這方面“卷”了起來,讓“芯”燥了起來。
奇瑞汽車在動力總成技術(shù)上一直不斷進(jìn)階,從1.0時代到4.0時代,成就無數(shù)經(jīng)典車型。如今,奇瑞已經(jīng)發(fā)布了奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu),再一次為旗下產(chǎn)品注入新動能。
剛剛在成都車展上開啟預(yù)售的艾瑞澤8同樣也采用了誕生于奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu),無論是技術(shù)含量還是參數(shù)表現(xiàn),都做到了領(lǐng)先同級,而這也是鯤鵬動力首次出現(xiàn)在家轎上,用戶對于這款搭載1.6TGDI發(fā)動機(jī)的轎車也是充滿期待。
其實(shí)在普通家用轎車市場,多數(shù)車企對動力性能的關(guān)注度并不高,認(rèn)為激情駕駛是性能車或者更高級別車型的專屬。例如上面表格中的這幾款合資車型,軒逸的1.6L發(fā)動機(jī)是自然吸氣,動力輸出自然無法與渦輪增壓車型相提并論。朗逸搭載的1.4T發(fā)動機(jī)雖是渦輪增壓,但參數(shù)并不討喜。標(biāo)致408和艾瑞澤8雖然同樣搭載1.6T發(fā)動機(jī),但從參數(shù)來看,艾瑞澤8顯然更勝一籌。
艾瑞澤8搭載的這臺鯤鵬1.6TGDI發(fā)動機(jī)+7擋濕式雙離合變速器,最大功率145kW,最大扭矩290N.m,最大馬力197匹,比星瑞的2.0T還要強(qiáng)勁。在行駛過程中,駕駛者只需輕踩油門,發(fā)動機(jī)就能夠爆發(fā),帶來澎湃的動力輸出,讓駕駛酣暢淋漓。
作為一款家用轎車,自然要照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。艾瑞澤8所搭載的動力系統(tǒng)采用了奇瑞i-HEC(智效)燃燒系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù),能更好地提升燃燒效率,降低整車油耗,讓每一滴油都能物盡其用。而且,艾瑞澤8只需加92號汽油,在油價飆升的今天為用戶大幅節(jié)省用車成本。
操控更精準(zhǔn) 勁享駕駛感
一款優(yōu)秀的家轎,除了激情充足之外,出色的駕駛質(zhì)感也必不可少,此時底盤的精準(zhǔn)調(diào)校就十分重要。而在這方面,奇瑞積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
無論是懸架行程、還是控制臂結(jié)構(gòu)等,艾瑞澤8都經(jīng)過國際資深知名團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精心調(diào)校,帶來精準(zhǔn)舒適的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合,可以說是屬于家轎市場中的豪華配置,無論是支撐性還是穩(wěn)定性都很出眾。
駕駛艾瑞澤8在山路劈彎時,車身不會有明顯的側(cè)傾,而且懸架可以過濾掉路面?zhèn)鱽淼拇蟛糠诸嶔じ?,就算遇到大的坑洼路段,也沒有多余彈跳。轉(zhuǎn)向的調(diào)校也十分精準(zhǔn),沒有什么多余的虛位。
同級別的三款合資車型,標(biāo)致408、大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸都搭載的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合,其中朗逸采用的是單層沖壓鋼板,抗沖擊能力較弱,舒適度較低。而以艾瑞澤8為代表的自主品牌,都采用了相同的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合,果然還是自主品牌更厚道。
小結(jié):
近幾年,自主品牌的市場占有率越來越大,究其根本,是技術(shù)的不斷強(qiáng)大,而動力作為汽車領(lǐng)域的核心,更能考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。艾瑞澤8背靠奇瑞深厚的技術(shù)積累,擁有強(qiáng)悍的動能,可以說“狠能上山劈彎,穩(wěn)則一馬平川”。不得不說,艾瑞澤8的出現(xiàn),刷新了家轎無激情的傳統(tǒng)印象,引領(lǐng)中國品牌邁入激情家轎時代。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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