雙方各執(zhí)一詞 廣汽菲克爭(zhēng)股比“鬧烏龍”的背后

• 2022-01-29 09:58:43 來(lái)源：北京商報(bào)

Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的各執(zhí)一詞，讓廣汽菲克股比如何調(diào)整、是否調(diào)整蒙上迷霧。1月27日，Stellantis集團(tuán)宣布，計(jì)劃將其在合資公司廣汽菲克中持股比例提升至75%。但隨后合資公司另一股東廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)：“未經(jīng)我方認(rèn)可。”這意味著，股東雙方并未就此事達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)。

這場(chǎng)“烏龍”背后，正值廣汽菲克在華發(fā)展陷入困局。由于品牌力落后于主流合資品牌，同時(shí)遭到自主品牌阻擊，處在夾縫中的廣汽菲克銷(xiāo)量遭到重創(chuàng)。為尋求轉(zhuǎn)機(jī)，廣汽菲克股東雙方一直對(duì)其積極進(jìn)行調(diào)整和“輸血”，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽菲克的日子依舊難過(guò)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然股比調(diào)整還沒(méi)有具體說(shuō)法，但隨著今年股比政策放開(kāi)，股比的調(diào)整或許能幫廣汽菲克找到更好的出路。

調(diào)整再被提出

隨著外方股比不超過(guò)50%合資紅線的“消失”，合資公司股比調(diào)整“博弈”已開(kāi)始。

1月27日，Stellantis集團(tuán)在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱(chēng)，計(jì)劃將其與廣汽集團(tuán)合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團(tuán)與Stellantis已同意交易的相關(guān)手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

有意思的是，當(dāng)晚劇情就發(fā)生翻轉(zhuǎn)。1月27日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，廣汽集團(tuán)從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營(yíng)以及廣汽菲克振興計(jì)劃進(jìn)行了深入溝通與磋商，目前雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。

隨后在1月28日，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)再次發(fā)布聲明稱(chēng)，“廣汽集團(tuán)從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布。此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾。關(guān)于對(duì)外合資合作事宜，廣汽集團(tuán)將嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)和政策規(guī)定，秉承互信、共贏的原則推進(jìn)”。

事實(shí)上，這已不是廣汽菲克首次傳出股比調(diào)整的消息。去年9月，有消息稱(chēng)，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份，正在走流程。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產(chǎn)，未來(lái)廣汽菲克的車(chē)型將全部由長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)。廣州工廠將于2021年內(nèi)完成主要產(chǎn)線設(shè)備轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)沙工廠，其他資產(chǎn)分類(lèi)處置;至2022年3月完成注銷(xiāo)“廣汽菲克廣州分公司”。彼時(shí)，股東雙方均表示：“未得知此消息。”

資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資設(shè)立，總投資約170億元，公司總部位于湖南長(zhǎng)沙國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠兩個(gè)整車(chē)工廠，總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到32.8萬(wàn)輛。如果股比調(diào)整落地，則意味著廣汽菲克股東雙方持股比例將變?yōu)?5:75，Stellantis集團(tuán)將成為廣汽菲克合資公司的控股方。

尋求出路

多次傳出股比調(diào)整傳聞的背后，與廣汽菲克在華所面臨的困局不無(wú)關(guān)系。

2015年，廣汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，9個(gè)月后首款車(chē)型自由光下線并在當(dāng)年上市。隨后，廣汽菲克推出自由俠、指南者、大指揮官等車(chē)型，完成涵蓋小型、緊湊型及中型SUV的產(chǎn)品陣營(yíng)，也迎來(lái)Jeep品牌在華的高光時(shí)刻。

2016年，廣汽菲克銷(xiāo)量達(dá)17.99萬(wàn)輛，其中首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型自由光貢獻(xiàn)率高達(dá)55%。2017年，廣汽菲克便實(shí)現(xiàn)22.23萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)。不過(guò)好景不長(zhǎng)，2018年廣汽菲克銷(xiāo)量降至12.52萬(wàn)輛;2019年，銷(xiāo)量?jī)H為7.39萬(wàn)輛;2020年銷(xiāo)量進(jìn)一步降至4.05萬(wàn)輛。去年，廣汽菲克銷(xiāo)量為2.01萬(wàn)輛，同比下滑50.33%，月均銷(xiāo)量不足2000輛。

銷(xiāo)量不佳的同時(shí)，廣汽菲克也虧損嚴(yán)重。財(cái)報(bào)顯示，2017年廣汽菲克的凈資產(chǎn)為44.22億元，到了2020年其凈資產(chǎn)跌至-3.31億元，三年時(shí)間里廣汽菲克累計(jì)虧損47.53億元，讓其成為廣汽集團(tuán)旗下虧損最大的品牌。

不過(guò)，銷(xiāo)量“走失”并未讓股東雙方對(duì)廣汽菲克放棄。2020年8月、去年7月，廣汽菲克先后獲得來(lái)自股東雙方的注資，累計(jì)40億元。同時(shí)，去年7月，穆安澤被任命為廣汽菲克總裁，全面負(fù)責(zé)Jeep品牌在華的運(yùn)營(yíng)及管理。

資料顯示，穆安澤有著豐富的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)歷。他曾先后在通用汽車(chē)、OHorizonsGlobal、泰科電子等多個(gè)企業(yè)任職，擁有在不同國(guó)家、不同行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，并曾擔(dān)任銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人。穆安澤表示，必須優(yōu)化整個(gè)企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，會(huì)對(duì)廣州工廠的產(chǎn)能做出一定調(diào)整。除對(duì)工廠和實(shí)體資產(chǎn)優(yōu)化，工作流程、工作方式及內(nèi)部組織架構(gòu)、職能等也會(huì)進(jìn)行優(yōu)化。臨危受命的穆安澤直言：“我們將一直在這里，但未來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)并非銷(xiāo)量數(shù)字，更關(guān)注盈利能力的提升。”

為了改善目前廣汽菲克的經(jīng)營(yíng)狀況，穆安澤推行了“OneJeep”計(jì)劃，將Jeep進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)以一個(gè)統(tǒng)一的形象去面向消費(fèi)者。同時(shí)，產(chǎn)品也將煥新，未來(lái)廣汽菲克會(huì)以一個(gè)更加快速的節(jié)奏去煥新，同時(shí)更加貼合市場(chǎng)變化的節(jié)奏，與中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求會(huì)更加匹配。這意味著，穆安澤的計(jì)劃就是先節(jié)流再開(kāi)源。Stellantis集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，關(guān)注中國(guó)戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)，將會(huì)在今年3月1日全球戰(zhàn)略計(jì)劃中公布。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示：“雖然股比調(diào)整還沒(méi)有最終定論，但如果外方得到合資公司控股權(quán)，對(duì)于全球化戰(zhàn)略接軌、導(dǎo)入車(chē)型更加有利。同時(shí)廣汽集團(tuán)方面也可以減輕一部分壓力，更好地聚焦自主品牌的發(fā)展，但不論如何調(diào)整，中國(guó)市場(chǎng)留給廣汽菲克的時(shí)間都不多了。”

北京商報(bào)記者 劉曉夢(mèng)

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