威馬汽車(chē)陷“鎖電門(mén)”4天之內(nèi)連燒3輛 銷(xiāo)量掉隊(duì)沈暉仍堅(jiān)稱(chēng)有“破局之道”

• 2022-02-15 08:41:12 來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)

長(zhǎng)江商報(bào)記者金度

接二連三的自燃，威馬汽車(chē)被釘上“恥辱柱”，又深陷“鎖電門(mén)”事件，遲遲不肯正面應(yīng)對(duì)。

近日，有車(chē)友爆料，威馬汽車(chē)以優(yōu)惠活動(dòng)為誘餌，人為將電池容量降低。一位威馬汽車(chē)車(chē)主表示：“買(mǎi)車(chē)時(shí)宣傳續(xù)航有400公里，實(shí)際只有350公里，經(jīng)過(guò)檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來(lái)襲，續(xù)航進(jìn)一步縮水至160公里。”

如此算來(lái)，400公里續(xù)航縮水至160公里，相當(dāng)于打了4折。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在造車(chē)新勢(shì)力中，威馬汽車(chē)也接連掉隊(duì)。

2019年，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1.69萬(wàn)輛，穩(wěn)居第二，與第一名蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量差距也不過(guò)3700輛。

2020年，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)2.25萬(wàn)輛，從第二滑落到第四的位置。

2021年，威馬汽車(chē)交付量再跌一位，與第二方陣擺尾車(chē)企僅差1000輛。

而進(jìn)入2022年，威馬汽車(chē)1月未公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但預(yù)計(jì)不足5000輛，排名在第二方陣擺尾。

4天之內(nèi)連燒3輛

有報(bào)道顯示，2022年2月10日，在海南三亞發(fā)生一宗威馬EX系電動(dòng)車(chē)起火燃燒事故。

通過(guò)社交平臺(tái)流出的視頻可見(jiàn)，這臺(tái)起火燃燒的威馬EX系電動(dòng)車(chē)的前部動(dòng)力艙和底部動(dòng)力電池竄出火焰。

早在2020年，威馬汽車(chē)就曾連續(xù)發(fā)生自燃事故，一個(gè)多月內(nèi)，4輛威馬汽車(chē)發(fā)生自燃。

2020年10月，威馬汽車(chē)緊急召回自2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A動(dòng)力電池的1282輛2020款威爾馬斯特電動(dòng)汽車(chē)。

威馬汽車(chē)召回公告顯示，召回原因是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

威馬汽車(chē)表示，將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商提供電芯的動(dòng)力電池包。

然而，一年后，威馬汽車(chē)又發(fā)生多起自燃事故。2021年12月20日，鄭州一輛威馬EX5充電起火自燃;12月22日、23日，海南兩輛威馬EX5起火。4天之內(nèi)連燒3輛。

然而，威馬汽車(chē)官方至今未對(duì)自燃事件做出回應(yīng)。

更加受到關(guān)注的是，威馬汽車(chē)最近深陷“鎖電門(mén)”事件。

根據(jù)車(chē)友爆料，威馬汽車(chē)于2021年12月23日至2022年1月15日期間，開(kāi)展“迎新年用戶特優(yōu)”活動(dòng)，被隨機(jī)抽取的幸運(yùn)用戶將獲贈(zèng)全面車(chē)輛檢查和價(jià)值200元京東卡。

但是，不少經(jīng)過(guò)“全面檢查”的車(chē)輛被車(chē)主發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程都大大縮水，嚴(yán)重影響了用車(chē)體驗(yàn)。

相關(guān)車(chē)主之間經(jīng)過(guò)溝通和交流，認(rèn)為威馬汽車(chē)在進(jìn)行“車(chē)輛檢查”的時(shí)候，未經(jīng)車(chē)主同意，人為地將電池容量降低，造成原本350公里的續(xù)航能力，只能跑到300公里甚至更低。

車(chē)主甚至提供了車(chē)輛充電99%狀態(tài)時(shí)，“全面檢查”前后截然不同電壓差的車(chē)輛信息顯示圖片，以作為“鎖電”證據(jù)——升級(jí)后限制了單體電池最高電壓，導(dǎo)致電池?zé)o法充滿，就是所謂“鎖電”。

一位威馬汽車(chē)車(chē)主表示：“買(mǎi)車(chē)時(shí)宣傳續(xù)航有400公里，實(shí)際只有350公里，經(jīng)過(guò)檢查后變成300公里。加上冬季寒潮來(lái)襲，續(xù)航進(jìn)一步縮水至160公里。”

如此算來(lái)，400公里續(xù)航縮水至160公里，相當(dāng)于打了4折。

近日，173位車(chē)主向威馬發(fā)出聯(lián)名律師函，要求威馬停止虛假宣傳，呼吁相關(guān)部門(mén)介入調(diào)查。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)又開(kāi)始“隱身”

“威馬不造有錢(qián)人的大玩具。想十年開(kāi)不壞，只要質(zhì)量好，請(qǐng)買(mǎi)大眾?？萍己唾|(zhì)量想都要，請(qǐng)買(mǎi)威馬。”威馬汽車(chē)和創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾這樣定義公司的受眾。

然而，“自燃門(mén)”和“鎖電門(mén)”之下，威馬汽車(chē)丟了質(zhì)量，也正在失去消費(fèi)者。

在銷(xiāo)量端，曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力“第二王牌”威馬汽車(chē)，踉踉蹌蹌地主動(dòng)回歸銷(xiāo)量榜。

從2018年3月28日威馬EX5首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)試裝下線，再到2018年9月28日上市交付，威馬汽車(chē)率先打破PPT造車(chē)質(zhì)疑。

2019年，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1.69萬(wàn)輛。同年，蔚來(lái)汽車(chē)交付量2.06萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1.67萬(wàn)輛。在我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中，威馬汽車(chē)穩(wěn)居第二，而且與第一名蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量差距也不過(guò)3700輛。

2020年，威馬汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。盡管銷(xiāo)量也保持著高速增長(zhǎng)，但與同業(yè)比較起來(lái)，則遜色很多。

這一年，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到4.37萬(wàn)輛，同比大漲了121%;理想ONE全年總計(jì)交付3.26萬(wàn)輛;小鵬汽車(chē)全年交付2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%。

威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量從第二滑落到第四的位置，且增幅不及頭部車(chē)企一半。

2021年11月1日，威馬汽車(chē)在微信平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，公司10月交付智能電動(dòng)汽車(chē)5025輛，同比增長(zhǎng)67.3%，再創(chuàng)單月銷(xiāo)量新高。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，威馬汽車(chē)從2021年3月份起，有長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間未公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

需要關(guān)注的是，威馬汽車(chē)2021年10月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，排在造車(chē)新勢(shì)力的第四位。

整個(gè)2021年，威馬汽車(chē)交付了4.42萬(wàn)輛智能純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)96.3%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍。

與此相比，威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量增速并不夠看。

而且，2021年，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)交付量分別為9.82萬(wàn)輛、9.14萬(wàn)輛和9.05萬(wàn)輛，分列造車(chē)新勢(shì)力前三甲，位居第一方陣。

2021年，哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)交付量分別為6.97萬(wàn)輛和4.31萬(wàn)輛，處于第二方陣，造車(chē)新勢(shì)力第四和第六位。

顯然，威馬汽車(chē)從第一方陣跌落至第二方陣，而且離擺尾僅差1000輛。

2022年春節(jié)過(guò)后的首個(gè)開(kāi)工日，沈輝在公司內(nèi)部發(fā)布了“一封新家書(shū)”，核心闡述了在這個(gè)“大有可為的時(shí)代”接下來(lái)一年威馬的“破局之道”，以及對(duì)新能源市場(chǎng)的看法，表示現(xiàn)在僅僅是“上半場(chǎng)的熱身賽”，還“遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束”。

然而，威馬汽車(chē)的“下半場(chǎng)”何時(shí)開(kāi)始還是未知數(shù)，至少目前沒(méi)有到來(lái)。

2022年1月，威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)又開(kāi)始“隱身”，有猜測(cè)不足5000輛。而同期，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)的交付量分別為1.29萬(wàn)輛、9652輛、1.23萬(wàn)輛、1.1萬(wàn)輛和8085輛。

關(guān)鍵詞: 威馬汽車(chē)陷鎖電門(mén) 4天燒3輛 銷(xiāo)量掉隊(duì) 破局之道