國內(nèi)成品油價迎來了年內(nèi)第二次下調(diào) 加滿一箱92號汽油少花12.5元

• 2022-06-29 09:48:01 來源：北京商報

在各機構(gòu)的廣泛預(yù)測之下，國內(nèi)成品油價迎來了年內(nèi)的第二次下調(diào)。6月28日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2022年6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低320元和310元。

據(jù)悉，本次調(diào)價之后，全國大多數(shù)地區(qū)92號汽油價格水平將在9.0-9.1元/升之間，0號柴油價格水平多在8.75-8.85元/升，仍為相對高位水平。在國際形勢的影響之下，原油價格持續(xù)飆升，不過在業(yè)內(nèi)人士看來，在現(xiàn)有國內(nèi)油價定價規(guī)則的框架之下，國內(nèi)油價并不會隨著國際油價的波動而無限上漲。

加滿一箱92號汽油少花12.5元

6月28日24時，國內(nèi)迎來新一輪成品油調(diào)價窗口。按照全國的平均情況來看，此次調(diào)價后，92號汽油將下調(diào)0.25元/升，95號汽油將下調(diào)0.27元/升，0號柴油則下調(diào)0.26元/升。有分析表示，本輪下調(diào)后，油價將暫別“10元時代”，重回“9元時代”。

在出行成本方面，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花12.5元。油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗為8升的小型私家車為例，未來半個月油耗成本將減少20元。物流方面，以月跑10000公里、百公里油耗為38L的重型卡車為例，未來半個月油耗成本將減少513元。

具體到北京而言，根據(jù)北京市發(fā)改委發(fā)布的公告，北京汽、柴油最高零售價格自6月28日24時起，每噸分別降低320元和310元。具體來看，92號汽油和95號汽油分別調(diào)整為9.07元/升和9.65元/升。

截至6月28日24時，2022年成品油調(diào)價呈現(xiàn)出了“10漲2跌0擱淺”的格局。本輪下調(diào)窗口是年內(nèi)第2次下調(diào)，相較于年初，汽、柴油累計分別上漲2400元/噸、2310元/噸，92號汽油和95號汽油分別上漲1.88元/升和1.99元/升。

國家發(fā)改委表示，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運，確保市場穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策。各地相關(guān)部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

不會再大幅上升

國內(nèi)成品油價漲跌與國際油價直接掛鉤。根據(jù)國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國2021年消耗原油約7億噸，自產(chǎn)約1.99億噸，占比28%，進口約5.01億噸，占比72%。現(xiàn)階段，國內(nèi)油價變動主要受國外油價影響，本次下跌也不例外。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師許磊稱，本輪計價周期內(nèi)，因主要經(jīng)濟體加息影響下全球經(jīng)濟衰退風(fēng)險擔(dān)憂發(fā)酵，國際原油呈現(xiàn)寬幅震蕩下行態(tài)勢。受原油下滑拖累本周期國內(nèi)參考的原油變化率正值轉(zhuǎn)負且不斷下跌，尾盤原油連續(xù)兩日反彈仍無法逆轉(zhuǎn)本輪跌勢，今晚24時成品油零售價格將開啟下調(diào)窗口。

在接受北京商報記者采訪時，中國人民大學(xué)副教授王鵬表示，國內(nèi)成品油價經(jīng)過十輪上漲至破10元，本次雖然有所下調(diào)，但整體同比仍處于高位運行。王鵬預(yù)測，未來一段時間內(nèi)，油價將繼續(xù)保持高位震蕩，但不會再像以前一樣大跌，要想重回過去7元、8元時代，難度較大。

廈門大學(xué)新能源院院長林伯強同樣認為，未來國際油價仍將維持高位運行一段時間。“全球石油需求正處于旺季，俄烏沖突最終怎么解決目前還不明朗，歐洲雖頻頻發(fā)布對俄羅斯的制裁措施，但要想找到新的供應(yīng)端及建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施仍需一段時間，因此本輪國際油價仍將高位運行一段時間。”“林伯強道。

國內(nèi)油價方面，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，后續(xù)油價不會再“大幅”上漲。“從供需來看，在供應(yīng)端，目前國內(nèi)外不斷有新的油井探測出來，石油儲備量在增加;在需求端，國內(nèi)目前追求雙碳，汽車也進入了節(jié)能和新能源時代，對燃油車有一定沖擊，對成品油的需求也有一定影響。”張翔稱。

在我國現(xiàn)有的定價機制影響下，國內(nèi)油價變動被控制在一定范圍內(nèi)。根據(jù)我國《石油價格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國際油價繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時，國內(nèi)成品油價格按機制正常調(diào)整;如高于每桶130美元，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。

短期利好油車

“本輪油價下調(diào)，短期內(nèi)對油車會產(chǎn)生一定利好，這是油價變化對油車的影響效應(yīng)。”浙江越秀外國語學(xué)院國際商學(xué)院教授洪濤告訴北京商報記者。

林伯強同樣認為，燃油車和新能源車的市場切換需要一定時間。“現(xiàn)實中，油價得高很長時間大家才會向新能源車轉(zhuǎn)換，不會因為短期的油價高就去開始買新能源車。雖然可以肯定新能源車是未來的潮流，但其弊端也較為明顯，尤其是續(xù)航有限和充電樁沒有加油站普及等問題。”

不過，受訪專家一致認為，新能源車確實是未來的大勢所趨。王鵬表示，新能源雖然本身續(xù)航依然存在劣勢，但是整體成本都低于油車。“小范圍的油價下調(diào)波動，會對大家短期選車有所影響，但是不會改變這未來汽車發(fā)展的整體格局。長遠來看，無論是雙碳、綠色發(fā)展，還是國際油價長期看漲的趨勢，新能源車都是未來的主潮流。”王鵬道。

受政策的影響以及高油價的制衡，目前已有越來越多的人選擇購買新能源車。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，環(huán)比增長49.5%和49.6%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到24%，其中乘用車為26.3%。中汽協(xié)相關(guān)負責(zé)人表示，新能源汽車的表現(xiàn)為實現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。此前，中汽協(xié)預(yù)計，新能源車全年銷量將超500萬輛。

6月26日，北京市商務(wù)局等7部門印發(fā)的《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費的方案》(以下簡稱《方案》)提出，報廢或轉(zhuǎn)出車輛置換新能源汽車，將獲得8000元或1萬元補貼。其中，針對非新能源車型置換新能源車型，以車齡六6年為分界線劃分兩檔給予補貼。業(yè)內(nèi)人士認為，此次細則落地將進一步推動新能源汽車市場放量，刺激汽車市場消費。(記者陶鳳實習(xí)記者陸珊珊)

關(guān)鍵詞: 國內(nèi)成品油價 92號汽油價格 95號汽油價格 家用汽車油箱容量