“林志穎開(kāi)特斯拉出車(chē)禍”事件持續(xù)發(fā)酵 生產(chǎn)商和賽車(chē)手誰(shuí)錯(cuò)了?

• 2022-07-25 08:13:52 來(lái)源：北京商報(bào)

“車(chē)手”林志穎仍在醫(yī)院接受治療，消費(fèi)者又對(duì)新能源汽車(chē)安全平添了一份憂(yōu)慮。7月24日，“林志穎開(kāi)特斯拉出車(chē)禍”事件持續(xù)在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵。盡管事故原因還在調(diào)查中，但起火與新能源汽車(chē)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，特斯拉不是第一個(gè)，也可能不是最后一個(gè)。隨著銷(xiāo)量不斷攀升，新能源汽車(chē)背后的電池安全一直是個(gè)熱議話(huà)題。

林志穎被要求賠償

據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道，近日林志穎在中國(guó)臺(tái)灣桃園市中正北路駕駛一輛特斯拉Model X發(fā)生車(chē)禍，造成其面部骨折、肱骨粉碎性骨折，腦部也輕微受傷，被路過(guò)的市民抬出后的林志穎滿(mǎn)臉是血，眼睛腫得睜不開(kāi)。

7月24日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，目前林志穎已接受手術(shù)，情況穩(wěn)定但還處于昏迷狀態(tài)，醫(yī)生評(píng)估后極有可能為其進(jìn)行整容手術(shù)。對(duì)此，上述報(bào)道中的醫(yī)生表示：“對(duì)于林志穎的病情，如果要進(jìn)行‘臉骨重建’，需先看其他器官有無(wú)受傷，如果有其他地方骨折、腦部有受傷會(huì)優(yōu)先治療，最后再進(jìn)行臉骨重建。”但該醫(yī)生也稱(chēng)，現(xiàn)在整形技術(shù)已非常先進(jìn)，所以未來(lái)都有機(jī)會(huì)重建到林志穎受傷前的一個(gè)情況。

有中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道，事故發(fā)生后，警方表示，林志穎酒精濃度測(cè)試值為零。同時(shí)，警方證實(shí)，經(jīng)調(diào)閱監(jiān)視器畫(huà)面，林志穎駕駛的車(chē)輛在車(chē)道調(diào)頭后，以不是很快的速度向前行駛，但疑未注意車(chē)前狀況，撞上隔離帶后車(chē)輛起火燃燒，細(xì)節(jié)仍待調(diào)查。

值得關(guān)注的是，事故發(fā)生后有多位車(chē)手、汽車(chē)自媒體大V在社交平臺(tái)表示，從林志穎受傷圖片分析，“他當(dāng)時(shí)很可能沒(méi)有系安全帶”。對(duì)此，有中國(guó)臺(tái)灣媒體聯(lián)系到林志穎經(jīng)紀(jì)人，并得到“目前因志穎還在醫(yī)院觀察中，要等傷者穩(wěn)定后才能詢(xún)問(wèn)，謝謝關(guān)心 ”的回應(yīng)。此外，警方也回應(yīng)稱(chēng)，要等到林志穎傷勢(shì)穩(wěn)定后再做筆錄，詢(xún)問(wèn)事發(fā)時(shí)他是否有系安全帶，若真的沒(méi)有會(huì)依法進(jìn)行處罰。

盡管目前事故原因還在調(diào)查中，但因交通標(biāo)志桿在事故中被撞斷，中國(guó)臺(tái)灣桃園市交通局已開(kāi)始緊急修復(fù)，并將向林志穎求償修復(fù)費(fèi)用。桃園市交通局說(shuō)，該交通標(biāo)志桿修復(fù)需7-14天，主要是水泥底座的固定用鋼筋也被撞到變形，因此需要全部敲掉重做，而等水泥干燥到一定強(qiáng)度需要約7天左右。被林志穎撞壞的標(biāo)志桿雖然還未估價(jià)，但過(guò)往經(jīng)驗(yàn)分析，該標(biāo)志桿造價(jià)約10萬(wàn)元新臺(tái)幣，會(huì)向車(chē)主提出賠償。

起火引發(fā)電池安全疑慮

擁有“賽車(chē)手”身份的林志穎出車(chē)禍成為網(wǎng)友熱議話(huà)題的同時(shí)，其駕駛的純電車(chē)型起火也引發(fā)公眾對(duì)車(chē)輛電池安全的關(guān)注。

發(fā)生事故時(shí)，林志穎駕駛的為一輛特斯拉Model X。事故發(fā)生前，林志穎曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)對(duì)特斯拉車(chē)型的喜愛(ài)，作為職業(yè)賽車(chē)手也感受到其堪比跑車(chē)的操控感。相關(guān)視頻顯示，碰撞事故發(fā)生后車(chē)輛冒煙后迅速起火，車(chē)頭被火勢(shì)吞沒(méi)，撲滅后Model X的前半部?jī)H剩骨架。

針對(duì)林志穎駕駛特斯拉的碰撞事故，特斯拉客服工作人員表示：“暫時(shí)不能確認(rèn)起火原因，特斯拉駕駛位附近并無(wú)易燃材質(zhì)。”針對(duì)此次事故，北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

盡管有網(wǎng)友疑問(wèn)事故是否為車(chē)輛問(wèn)題導(dǎo)致，但實(shí)際上隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷攀升，電動(dòng)車(chē)碰撞后起火事件時(shí)有發(fā)生，特斯拉也是其中之一。據(jù)悉，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個(gè)新能源汽車(chē)品牌均發(fā)生過(guò)碰撞起火或自燃事故。

工信部電子第五研究所工程師鄭昆在《環(huán)境技術(shù)》上曾分析稱(chēng)，作為高能量載體的鋰離子動(dòng)力電池，其安全性問(wèn)題主要集中在燃燒或爆炸，當(dāng)鋰電池因故短路時(shí)(主要由高溫、擠壓、過(guò)充等狀態(tài)下濫用或使用老化及制造缺陷造成等)，內(nèi)部溫度升高，電池正負(fù)極、電解液、隔膜間將發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量與氣體，電池自身熱管理失控，當(dāng)積累到一定程度就會(huì)引起電池著火。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車(chē)火災(zāi)共計(jì)640起，同比增長(zhǎng)32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。按該數(shù)據(jù)計(jì)算，平均每天有超過(guò)7輛新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故。新能源汽車(chē)的起火主要原因之一便包括外部碰撞。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，發(fā)生較大外力碰撞后，電池包容易受沖擊出現(xiàn)變形，導(dǎo)致電池內(nèi)部元器件損壞及正負(fù)極短路，引發(fā)起火情況。清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源電動(dòng)汽車(chē)的特征，電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火。”

2020年，工業(yè)和信息化部組織制定《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。其中，《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。(記者 劉曉夢(mèng))

關(guān)鍵詞: 新能源汽車(chē) 林志穎開(kāi)特斯拉出車(chē)禍 電池安全 火災(zāi)事故