世界微頭條丨按時(shí)漲價(jià)還是保價(jià)兜底？車企內(nèi)卷“后國補(bǔ)”時(shí)代

• 2023-01-03 20:23:31 來源：北京商報(bào)

今年，新能源汽車“國補(bǔ)”在車市從“政策市”向市場驅(qū)動(dòng)的切換中已完成歷史使命。不過，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源車市開年的價(jià)格走向并非一片“漲”聲，部分車企上調(diào)車型售價(jià)的同時(shí)，不少車企選擇自掏腰包保價(jià)兜底，推出限時(shí)“不漲價(jià)”政策，搶先收割訂單。

漲價(jià)超千元

(相關(guān)資料圖)

去年底，部分車企密集發(fā)布的漲價(jià)預(yù)告，讓“漲價(jià)”提前鎖定今年新能源車市的其中一個(gè)關(guān)鍵詞。

“1月1日起，店內(nèi)王朝系列車型已開始提價(jià)。”一位比亞迪4S店銷售人員告訴北京商報(bào)記者，以比亞迪漢純電版為例，2022款車型漲價(jià)5000元，2021款車型漲價(jià)2000元。

2020年4月，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。去年12月，車企紛紛發(fā)布公告稱，去年12月31日前訂車即便今年提車，也將能夠享受“國補(bǔ)”政策。同時(shí)，比亞迪、埃安等車企先后官宣將在今年1月1日對(duì)旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)。

同時(shí)，按照相關(guān)補(bǔ)貼政策，純電車型補(bǔ)貼為7280元-1.26萬元/輛；插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼為4800元/輛。一時(shí)間，關(guān)于2023年新能源汽車將迎來漲價(jià)潮的話題不斷，外界也開始猜測如果車企將補(bǔ)貼金額完全轉(zhuǎn)嫁到車價(jià)上，消費(fèi)者將面臨車價(jià)上漲萬元。

不過，北京商報(bào)記者了解到，雖然價(jià)格有所上調(diào)，但目前市場上各車型價(jià)格上調(diào)基本為千元左右。“今年初開始，長安深藍(lán)SL03 515純電車型價(jià)格上調(diào)6000元。”一位長安深藍(lán)汽車銷售顧問告訴北京商報(bào)記者。

對(duì)此，一位比亞迪海洋網(wǎng)銷售人員表示，廠家已通知上調(diào)車型售價(jià)，但并未將補(bǔ)貼價(jià)格完全轉(zhuǎn)嫁到車價(jià)中。例如海豹車型，相較去年補(bǔ)貼后售價(jià)，今年該車型售價(jià)僅上調(diào)3000元。“不過，現(xiàn)在剛進(jìn)入2023年，不保證后期是否再次上調(diào)價(jià)格。”他表示。

限時(shí)“兜底”

相比部分車企上調(diào)售價(jià)，另一部分則選擇限時(shí)穩(wěn)價(jià)。

小鵬汽車發(fā)布的《關(guān)于各車型2023年銷售價(jià)格的說明》中顯示，根據(jù)國家相關(guān)政策規(guī)定，新能源汽車購置補(bǔ)貼已于2022年12月31日終止，自2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國家補(bǔ)貼（每輛補(bǔ)貼金額為10080-13860元不等）。為了讓更多用戶享受到智能汽車帶來的出行體驗(yàn)，2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。

除明確補(bǔ)貼退出不進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的車企，北京商報(bào)記者了解到，部分車企直營店也接到暫時(shí)價(jià)格不變的通知。這意味著，“國補(bǔ)”退出后，這些車企再次為價(jià)格兜底。“‘國補(bǔ)’已經(jīng)退出，但目前店內(nèi)還未接到漲價(jià)通知。”一位特斯拉直營店工作人員表示，目前Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)為26.59萬元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)為28.89萬元，兩款車型售價(jià)均包含“國補(bǔ)”部分。“但實(shí)際價(jià)格以官網(wǎng)信息為準(zhǔn)，隨時(shí)可能發(fā)生變化。”上述工作人員透露，除部分配置有現(xiàn)車外，新訂單提車周期在1個(gè)月以內(nèi)。

不僅特斯拉車型價(jià)格尚未發(fā)生變化，蔚來汽車、零跑汽車同樣延續(xù)著2022年的車型售價(jià)。一位蔚來汽車展廳工作人員告訴北京商報(bào)記者：“雖然已沒有‘國補(bǔ)’，但只要在今年1月訂車或綁定訂單并完成銷售訂單確認(rèn)，便能夠繼續(xù)享受去年的價(jià)格，這相當(dāng)于蔚來自掏腰包消化了‘國補(bǔ)’退出提升的部分成本。”

“目前店內(nèi)T01車型有現(xiàn)車，C11訂車后需要等一周，但如果現(xiàn)在下單基本能保證月底提車，而月底前提車的客戶可以享受去年的價(jià)格。”一位零跑汽車展廳銷售人員稱，目前店內(nèi)接到的通知為今年1月31日前提車的用戶，購車價(jià)格仍與去年相同。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，“國補(bǔ)”是國家給予車企的一部分補(bǔ)貼，當(dāng)補(bǔ)貼取消后車企的成本會(huì)相應(yīng)上漲，因此可能通過提升售價(jià)分?jǐn)偝杀緣毫?，但目前未漲價(jià)的車企并不代表后期不會(huì)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

利潤“博弈”銷量

漲價(jià)與保價(jià)的背后，是利潤與銷量的博弈。

數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率為25%。持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動(dòng)鋰電池裝車量的增長。然而，終端需求的爆發(fā)式增長，讓作為車載動(dòng)力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2020年6月4.1萬元/噸的價(jià)格洼地，到2022年10月18日53.75萬元/噸的價(jià)格高位，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格上漲超12倍，較去年初上漲超8倍。

此前，比亞迪、睿藍(lán)汽車等車企在漲價(jià)聲明中均提出，本次提價(jià)受新能源汽車補(bǔ)貼政策即將退出及全球原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的雙重因素影響。目前，動(dòng)力電池成本已占新能源汽車整車制造總成本的40%-60%，而隨著電池能量密度增加，電池成本占比也不斷升高。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，原材料價(jià)格上漲，讓車企利潤受到擠壓，因此車企也是通過漲價(jià)來平衡利潤和成本，保證利潤不被過分?jǐn)D壓。

不過，目前新能源汽車市場競爭尤為激烈，不僅跨國品牌加速轉(zhuǎn)型，自主品牌紛紛推出的“小號(hào)”相繼殺入，將新能源車市加速推向“紅海”。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，年底車企搶占銷量收官后，通常每年的年初均為車市淡季，如果大幅上調(diào)價(jià)格，也會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生持幣待購的情緒。

值得一提的是，保價(jià)兜底的同時(shí)，部分車企還推出優(yōu)惠政策促銷。1月1日，特斯拉宣布送出“新年大禮包”，限時(shí)交付激勵(lì)6000元、限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼4000元，還有優(yōu)惠費(fèi)率金融方案。特斯拉相關(guān)人士表示，今年1月1日-2月28日，購買并完成交付的Model 3或Model Y新車訂單，就可享受新年大禮包中的限時(shí)交付激勵(lì)6000元政策。上述方案的新車訂單適用于定制車、現(xiàn)車、展車、試駕車，但認(rèn)證二手車不參與本次活動(dòng)。

此外，一位嵐圖汽車展廳工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，現(xiàn)在購買嵐圖FREE車型，能夠限時(shí)享受地方補(bǔ)貼政策，具體金額為3萬元。“該政策本來截至去年底，但現(xiàn)在延長至今年3月，相當(dāng)于3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，非常劃算。”他表示。此外，上述蔚來汽車展廳銷售人員稱，現(xiàn)在到店購買EC6、ES8、ES6車型，均可享受三年免息政策。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢

關(guān)鍵詞: