環(huán)球快看點(diǎn)丨“SX”最高漲10.7萬，“3Y”最多再降4.8萬 特斯拉開年即甩高低兩手牌

• 2023-01-10 22:16:18 來源：北京商報(bào)

“提車不到半年又虧幾萬”“有錢人的新大玩具來了”……特斯拉開年的一則車型調(diào)價(jià)通知，讓評(píng)論區(qū)又“炸開鍋”。1月6日，特斯拉中國(guó)宣布，走量主力“3Y”組合再次大幅下調(diào)售價(jià)，Model 3最高降幅3.6萬元，Model Y最高降幅達(dá)4.8萬元，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版直接殺入23萬元以內(nèi)，創(chuàng)歷史價(jià)格新低。在再次打出降價(jià)牌的同時(shí)，作為特斯拉“門面”的全新“SX”組合也公布售價(jià)，相比2020款車型售價(jià)最高漲幅超10萬元，其中首次加入的兩款“Plaid”車型售價(jià)均超百萬元。一手銷量、一手利潤(rùn)，今年特斯拉再拼50%年銷增長(zhǎng)目標(biāo)。

(相關(guān)資料圖)

“3Y”迎最低價(jià)

去年，特斯拉一步之遙未實(shí)現(xiàn)年銷增長(zhǎng)目標(biāo)。今年，面對(duì)“國(guó)補(bǔ)”退出后一眾車企開啟的漲價(jià)模式，特斯拉不僅不跟，年初即再次選擇降價(jià)沖量。

據(jù)了解，本次下調(diào)售價(jià)的分別為Model 3后驅(qū)版、高性能版以及Model Y后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版，均為主銷車型。其中，Model 3后驅(qū)版直降3.6萬元，售價(jià)由26.59萬元降至22.99萬元，直接殺進(jìn)22萬元區(qū)間。同時(shí)，作為特斯拉銷量擔(dān)當(dāng)，Model Y也迎來入華以來最低起售價(jià)，后輪驅(qū)動(dòng)版降幅為2.9萬元，售價(jià)由28.89萬元降至25.99萬元。但本次售價(jià)降幅最高的并非“3Y”組合基礎(chǔ)版車型，而是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，降幅高達(dá)4.8萬元，售價(jià)由35.79萬元降至30.99萬元。

值得關(guān)注的是，今年“國(guó)補(bǔ)”退出以及原材料上漲，讓不少車企選擇上調(diào)旗下車型售價(jià)，因此對(duì)價(jià)格一向敏感的特斯拉本次打出的降價(jià)牌，也讓網(wǎng)友們吵翻了。有網(wǎng)友表示，“特斯拉果然不按常理出牌，其他人都漲就它降。”“感覺去年買車的又虧了。”針對(duì)此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律，從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。”

據(jù)悉，相比美國(guó)超級(jí)工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠的Model 3生產(chǎn)線為簡(jiǎn)化、更具成本效益的版本，生產(chǎn)線生產(chǎn)成本可降低高達(dá)65%。特斯拉相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示：“去年8月上海超級(jí)工廠第100萬輛整車下線，目前上海超級(jí)工廠零部件本土化率高于95%。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，特斯拉能夠再次大幅度降價(jià)的背后是國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，讓其擁有降價(jià)后依舊能保持利潤(rùn)空間的底氣。

除成本控制能力外，外界認(rèn)為特斯拉在華開年即降價(jià)也與去年銷量未達(dá)標(biāo)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉產(chǎn)量為137萬輛，同比增長(zhǎng)47%；交付量超131萬輛，同比增長(zhǎng)40%。盡管產(chǎn)銷量首次超百萬輛，但未實(shí)現(xiàn)特斯拉CEO埃隆·馬斯克設(shè)定的年銷增長(zhǎng)50%目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年三四季度特斯拉產(chǎn)銷比已不再為1：1，這意味著特斯拉已經(jīng)處于供大于求的局面。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，此次降價(jià)前特斯拉實(shí)際上已開啟搶單模式。今年1月1日，特斯拉在華推出新年大禮包活動(dòng)，一位特斯拉直營(yíng)店工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示：“此前的活動(dòng)相當(dāng)于變相降價(jià)1萬元，不過此次官方降價(jià)后禮包活動(dòng)也隨即取消了。”

“通常，年初車市處于淡季，如果沒有更好的優(yōu)惠政策很難吸引到消費(fèi)者進(jìn)店選車。特斯拉選擇此時(shí)降價(jià)，欲從年初便開始爭(zhēng)奪銷量份額。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示。

旗艦版“SX”來了

不過，當(dāng)特斯拉讓“3Y”組合售價(jià)一降再降的同時(shí)，面對(duì)自主品牌等上探高端市場(chǎng)，“SX”組合選擇漲價(jià)守擂。

本次，特斯拉全新Model S系列售價(jià)分別為78.99萬元和100.99萬元，相比2020款的起售價(jià)上調(diào)5.6萬元；全新Model X系列售價(jià)分別為87.99萬元和103.99萬元，相比2020款的起售價(jià)上調(diào)高達(dá)10.7萬元。特斯拉相關(guān)人士表示，全新車型將于今年上半年在華開啟交付。

據(jù)了解，兩款售價(jià)超百萬元的“Plaid”車型在華開售，成為本次全新“SX”組合的最大看點(diǎn)。Plaid版車型可被視為Model S和Model X的旗艦版車型。“Plaid”一詞源自科幻電影《太空炮彈》中一輛太空穿行汽車的兩種加速模式，分別為“Ludicrous”和“Plaid”。此前，特斯拉車系中的“狂暴模式”便命名為“Ludicrous”。而對(duì)于“Plaid”車型，馬斯克稱其為“地表最快量產(chǎn)車”“特斯拉最好的車型”。

本次，特斯拉“SX”組合的兩款“Plaid”車型均采用三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。特斯拉相關(guān)人士表示，Model S Plaid百公里加速僅需2.1秒，Model X Plaid百公里加速僅需2.6秒。

除車輛性能外，在外觀方面Model X Plaid和Model S Plaid與普通版本差別并不大，而在內(nèi)飾上，兩款車型配備17英寸可旋轉(zhuǎn)觸控液晶屏、行車記錄儀，支持觸摸屏換擋等功能，后排中間扶手位置還均配備娛樂屏。此外，兩款車型配備的半圓形“Yoke”方向盤也備受關(guān)注。北京商報(bào)記者從特斯拉官網(wǎng)看到，消費(fèi)者可根據(jù)需求免費(fèi)選擇Yoke方向盤與正常方向盤。

事實(shí)上，由于售價(jià)較高，Model S與Model X在特斯拉總體銷量中的占比并不高，但“Plaid”版在華首次開售依舊引發(fā)熱議。有網(wǎng)友評(píng)論稱：“誰說特斯拉只有便宜的車，這不是貴的來了嗎，這次居然還漲價(jià)。”“3塊大屏+Yoke方向盤終于可以試試了。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，“3Y”與“XY”組合的受眾人群不同，所需的性能與使用目的也不同。特斯拉離不開產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)的走量車型，但同樣需要支撐品牌力的旗艦車型。“Plaid”版車型上的各種應(yīng)用或許也是特斯拉對(duì)于未來車型走向的嘗試。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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