數(shù)讀車市｜1月車市“冷”啟動：零售同環(huán)比增速現(xiàn)22年來同月最低值

• 2023-02-09 23:09:08 來源：北京商報

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去年下半年“狂飆”后，透支效應(yīng)來了，開年車市“啞火”。2月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月乘用車市場零售量為129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。

其中，自主品牌零售量為64萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%；豪華品牌零售量為19萬輛，同比下降36%，環(huán)比下降28%；主流合資品牌零售量為47萬輛，同比下降45%，環(huán)比下降45%。對于1月車市表示，乘聯(lián)會方面坦言：“無論同比增速還是環(huán)比增速均為本世紀以來的1月最低數(shù)據(jù)，車市未現(xiàn)‘開門紅’，但符合預(yù)期的合理走勢。”

“由于今年春節(jié)較早，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，同時購置稅減半、新能源補貼等政策也已到期、此前幾個月產(chǎn)銷量偏高以及經(jīng)銷商的謹慎態(tài)度，對車市銷量都有一定抑制作用。

從燃油車市場來看，由于去年底燃油車購置稅減半政策退出，銷量提前透支，導(dǎo)致今年1月車市壓力較大。數(shù)據(jù)顯示，今年1月全國常規(guī)燃油乘用車（不含新能源車）零售量降至96萬輛，同比下降44%，環(huán)比下降37%。崔東樹認為，目前來看，消費需求支撐力不足有待釋放，政策仍需向燃油車中的節(jié)能車施以更大的傾斜力度。

不僅燃油車市場，狂奔的新能源車市也不樂觀，延續(xù)去年12月出現(xiàn)的新能源銷量走緩特征。數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源乘用車批發(fā)量為38.9萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%；零售量為33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。從細分市場來看，純電動乘用車市場中的A00型電動車型下滑最明顯，1月批發(fā)銷量為3.4萬輛，環(huán)比下降77%，占純電動乘用車總銷量的13%；B級純電動乘用車批發(fā)銷量為10.5萬輛，環(huán)比下降24%，占純電動乘用車總銷量的39%。

雖然批零售量均出現(xiàn)下滑，但新能源乘用車滲透率仍穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源車廠商批發(fā)滲透率為26.8%，同比提升7.4個百分點；零售滲透率為25.7%，同比提升8.7個百分點。“新年伊始，進入消費者對政策觀望的過渡階段。”崔東樹表示，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補貼退坡帶來的價格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場格局正在重塑。

盡管1月車市“遇冷”，但乘聯(lián)會對今年車市大盤走向依舊給出樂觀判斷。崔東樹表示，各地政府對刺激車市拉動消費高度重視，今年車市“開門紅”應(yīng)該在春節(jié)之后的2月。

“疫情后消費者購置新能源車的意愿小幅下降，同時目前油價并不太高，春節(jié)后燃油車市場下降速度將放緩，有望形成較好的‘開門紅’增長。”崔東樹表示，2月是春節(jié)后的真正市場啟動期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動期，因此消費市場會迎來新投資和新消費機遇，燃油車市場的需求也將逐步恢復(fù)，煙火氣重歸生活，因此2月車市零售增速值得期待。

事實上，隨著疫情限制全面放開，新一輪促進汽車消費政策持續(xù)釋放。在今年2月的國新辦新聞發(fā)布會上，商務(wù)部市場運行和消費促進司司長徐興鋒介紹，商務(wù)部將繼續(xù)穩(wěn)定和擴大汽車消費，重點抓好穩(wěn)定新車消費、支持新能源汽車消費、擴大二手車流通、暢通汽車報廢更新四個方面。同時，地方政府也拿出“真金白銀”促進汽車消費。今年1月以來，河南、浙江、吉林、無錫、海南、貴州等出臺相關(guān)政策或發(fā)放新能源消費補貼以及消費券，補貼金額從千元到萬元不等。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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