特斯拉，時令價:環(huán)球熱文

• 2023-02-13 16:19:14 來源：北京商報

降價，討個說法。漲價，一片寂靜。每次特斯拉調(diào)價，總會上演這樣的場景。只不過，最近特斯拉官漲官降確實有些頻繁。2月12日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版和全輪驅(qū)動版售價分別上調(diào)500美元。此前，Model Y在中國市場也小幅漲價。業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉調(diào)價背后是成本與利潤的博弈，而且其價格動態(tài)浮動模式，也傳導至其他造車新勢力甚至傳統(tǒng)車企，打破了一直以來傳統(tǒng)造車的定價體系。

特斯拉的“時令價”，習慣了就好。

(資料圖片僅供參考)

中美市場齊漲

降價不足一個月，特斯拉又漲價。

2月12日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y全輪驅(qū)動版漲價500美元，售價漲至5.149萬美元；Model Y高性能版價格則再度上調(diào)500美元，售價為5.849萬美元。本月初，特斯拉已將Model Y長續(xù)航版上調(diào)1500美元，售價漲至5.499萬美元，高性能版上調(diào)1000美元，售價調(diào)整至5.799萬美元。

此次漲價不僅美國市場。2月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版價格上調(diào)2000元，起售價由25.99萬元上漲至26.1萬元。這也是繼今年1月6日官宣Model 3、Model Y在中國市場全系降價后，特斯拉再次調(diào)整售價。

特斯拉在中美市場相繼上調(diào)售價引發(fā)熱議。特斯拉在中國市場漲價后，#特斯拉Model Y漲價2000#的話題沖上熱搜。但與此前官降時引發(fā)車主維權(quán)，要求特斯拉退還差價不同，網(wǎng)友們開始為特斯拉抱不平：“降價去維權(quán)，近期25.99萬元購入Model Y的人會不會去特斯拉補交2000元？”“想問問被說割韭菜的車主，現(xiàn)在心情如何？”

相比前幾年，近一年來特斯拉較為頻繁的調(diào)價動作，觸碰著車主們的敏感神經(jīng)，每當降價便會出現(xiàn)“部分被‘割韭菜’車主向特斯拉討說法”的消息。事實上，在特斯拉“闖入”車市前，車企更多在車型改款或換代時才進行價格調(diào)整，或通過增減配置等“暗漲暗降”。業(yè)內(nèi)人士認為，車企根據(jù)成本、利潤等測算新車型定價，但特斯拉的價格體系更為動態(tài)。

事實上，在“新造車”時代，各車企已不再遵循傳統(tǒng)價格調(diào)整模式。今年初，包括比亞迪、小鵬、長安深藍、埃安等車企在市場壓力與原材料成本上漲背景下，對旗下車型售價進行調(diào)整。同時，在燃油車市場，今年初Jeep、寶馬也選擇上調(diào)旗下車型售價。寶馬相關(guān)人士表示，受全球范圍通貨膨脹、原材料及物流成本及供應(yīng)短缺等影響，部分寶馬品牌在中國市場的在售車型在今年2月1日正式上調(diào)廠商建議零售價。

調(diào)價“閥門”何時打開

針對此次調(diào)價，北京商報記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負責人，但截至發(fā)稿前未得到回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認為，價格調(diào)整繞不開成本和利潤。此前，特斯拉方面曾多次提到“成本定價”原則。

去年，特斯拉打出“價格牌”收獲不少訂單。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2022年四季度財報電話會議上表示：“降價帶來需求激增，2023年1月訂單達到產(chǎn)能的兩倍。”不過，特斯拉挑起價格戰(zhàn)的副作用也已顯現(xiàn)，去年四季度特斯拉汽車毛利率降至25.9%，同比下降4.66個百分點，為五個季度以來最低水平。外媒分析認為，強勁的需求促使特斯拉上調(diào)Model Y售價，以保障盈利能力。

近年來，特斯拉一直推進4680電池裝車，希望借此進一步降低成本，但目前該電池的產(chǎn)能尚未追上特斯拉的產(chǎn)量。此前，特斯拉發(fā)布消息稱，4680電池在去年12月第三周的產(chǎn)量達到86.8萬枚，能夠滿足1000輛Model Y的需要。但外界認為，對于目前特斯拉的生產(chǎn)規(guī)模來說，僅滿足1000輛Model Y裝車遠遠不夠，對于成本的下調(diào)作用有限。據(jù)了解，本次漲價的特斯拉Model Y全輪驅(qū)動版便搭載4680電池。

此外，近期美國修改聯(lián)邦稅收抵免資格標準后，特斯拉也有了更大的提價空間。此前，根據(jù)美國政府去年頒布的《通脹削減法案》規(guī)定，有資格享有電動汽車稅收抵免措施的SUV最高零售價格需在8萬美元以下，而轎車、小轎車和旅行轎車的最高零售價需在5.5萬美元以下。但按照美國政府規(guī)定，作為基礎(chǔ)版的5座版特斯拉Model Y是“汽車”而非“SUV”。但在今年2月，美國政府調(diào)整《通脹削減法案》中符合退稅要求的電動汽車分類標準，此舉將允許更多跨界SUV有資格獲得7500美元（約合5萬元人民幣）的電動汽車稅收抵免，包括5座版車型在內(nèi)的Model Y也滿足了SUV的標準。根據(jù)該法案規(guī)定，售價不超過8萬美元的SUV可獲得稅收抵免。Model Y降低售價門檻，也讓其擁有了提價空間。此前，特斯拉投資者Christopher Dungeon表示：“小幅漲價會讓特斯拉Model Y的訂單上漲，因為消費者害怕未來還會繼續(xù)漲價。”

而在中國市場，今年初“國補”退出，新能源車企的成本進一步增加，今年初部分車企也選擇上調(diào)旗下車型售價。中國汽車流通協(xié)會專家委員顏景輝認為，特斯拉一直尋求降低成本，因此給新車留出靈活的價格調(diào)整空間，但在成本出現(xiàn)波動或政策調(diào)整時，為平衡利潤率調(diào)整價格也是手段之一。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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