DeepWay再融資7.7億元 新勢力卷向商用車 當(dāng)前播報

• 2023-03-29 23:04:23 來源：北京商報

(資料圖片)

DeepWay“深向星辰”將于今年6月量產(chǎn)

A輪融資僅過半年，智能新能源卡車造車新勢力DeepWay再次吸引資本關(guān)注。3月28日，DeepWay宣布，已完成7.7億元A+輪股權(quán)融資。據(jù)了解，本輪融資由魏橋創(chuàng)業(yè)集團與軟銀中國資本聯(lián)同領(lǐng)投，其老股東啟明創(chuàng)投等跟投。DeepWay相關(guān)人士表示，作為本輪融資領(lǐng)投方之一，魏橋創(chuàng)業(yè)集團也將成為DeepWay首批種子用戶。

事實上，去年8月DeepWay剛剛完成4.6億元A輪融資，至此DeepWay已累積融資超過12億元。半年內(nèi)DeepWay引來兩輪融資的背后，新能源商用車正成為風(fēng)口。隨著降碳政策及新能源汽車銷量持續(xù)增長，電動化與智能化不僅在乘用車領(lǐng)域，更向商用車領(lǐng)域延展。

數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)商用車銷量為478萬輛，同比下降6.8%，但新能源商用車銷量卻增至18.5萬輛，同比增長54.7%。銷量增長下，新能源商用車的路權(quán)也逐步放開。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年10月，全國共有43座城市對新能源商用車開放路權(quán)。有機構(gòu)預(yù)測，到2025年全球新能源重型卡車市場將達275億美元，2020-2025年的復(fù)合年增長率達14.3%。而中國新能源重型卡車市場預(yù)計到2025年將達40萬輛，2018-2025年的復(fù)合年增長率為38.9%。“對于新能源商用車需求的增長，主要由于商家考慮其擁有低成本、減排、高效率等方面優(yōu)勢。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，在國家碳達峰、碳中和的“雙碳”戰(zhàn)略下，商用車勢必將從傳統(tǒng)燃油向新能源進行過渡。

風(fēng)口將至，各車企開始加碼新能源商用車領(lǐng)域。其中，一汽、長安、廣汽、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企以及三一重卡、福田汽車等老牌商用車企業(yè)，已開始在新能源商用車領(lǐng)域加速布局。同時，造車新勢力們也“蠢蠢欲動”。據(jù)了解，DeepWay成立于2020年7月，為百度與商用車物流公司獅橋聯(lián)合成立的合資公司，獅橋集團創(chuàng)始人萬鈞擔(dān)任DeepWay董事長兼CEO。在DeepWay的團隊中，既有來自百度自動駕駛的技術(shù)骨干，也有來自傳統(tǒng)卡車制造業(yè)的工程師。作為百度背書的DeepWay無疑是新能源商用車領(lǐng)域的造車新勢力，但具備科技公司背景的新玩家卻不止DeepWay。此前，阿里達摩院的自動駕駛卡車“大蠻驢”已提上日程，文遠知行也推出首款電動自動貨車Robovan，小馬智行、Auto X等玩家也在加速布局。

事實上，在新能源商用車造車新勢力中，最受關(guān)注的還屬特斯拉推出的Semi卡車。去年12月，特斯拉在美國內(nèi)華達州超級工廠將首批100輛Semi電動半掛卡車交付給百事公司。隨著Semi卡車正式交付，特斯拉也正式進軍新能源商用車市場。據(jù)悉，Semi卡車的充電成本每英里大約比使用柴油的傳統(tǒng)卡車便宜2.5倍，三年內(nèi)即可節(jié)省高達20萬美元的燃油費用。

除低成本和市場需求外，造車新勢力們卷向商用車的背后，更是看重智能化在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，而上述入局的玩家們無疑都擁有自動駕駛方面的背書。在萬鈞看來：“新能源卡車始于電動化,終于智能化。智能駕駛能帶來明顯的優(yōu)勢，自動駕駛將是DeepWay重要的核心功能。車輛智能駕駛積累的數(shù)據(jù)越多，智能駕駛模型的迭代速度也越快。等到L4級自動駕駛就可以解放駕駛者，屆時車輛的運輸成本也會下降。”DeepWay相關(guān)人士表示，本輪募得資金將主要用于DeepWay智能新能源重卡的制造及高級別智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)投入，全力確保車輛生產(chǎn)及高質(zhì)量交付。

不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然造車新勢力們正試圖利用自身的科技優(yōu)勢，增強在新能源商用車領(lǐng)域的實力，但如何達到規(guī)?；慨a(chǎn)、實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)也是面臨的現(xiàn)實問題。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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