焦點熱議:當(dāng)賈躍亭不再“PPT”造車：六年前的FF 91，六年后還有多少機會

• 2023-04-03 09:26:43 來源：北京商報

圍繞賈躍亭的兩個梗“明天回國”和“PPT造車”，賈老板總算實現(xiàn)了一個。3月30日，隨著美國FF ieFactory工廠內(nèi)一臺噴漆車身被推出，F(xiàn)araday Future法拉第未來（以下簡稱“FF”）正式啟動FF 91 Futurist Alliance車型量產(chǎn)，賈躍亭實現(xiàn)造車夢的時間定格在九年，F(xiàn)F 91 Futurist距離首次亮相已過六年。賈躍亭在現(xiàn)場有些激動，用“為夢想窒息”“瘋魔般的堅持”……形容造車的九年。雖然，一直以來賈躍亭被外界認(rèn)為是“嘴炮”滿天飛，但這次應(yīng)是真情流露。

(相關(guān)資料圖)

九年間，外界對FF 91 Futurist能否量產(chǎn)的質(zhì)疑一刻未停，F(xiàn)F深陷財務(wù)危機，作為創(chuàng)始人的賈躍亭也經(jīng)歷被董事會排擠到重新恢復(fù)“執(zhí)行官”的身份轉(zhuǎn)變。而量產(chǎn)后的FF 91 Futurist，可能同樣將面臨質(zhì)疑和不太確定。FF相關(guān)人士表示：“該車型為FF首款量產(chǎn)旗艦車型，預(yù)計將在美國和中國市場銷售。”但是，相關(guān)消息顯示，目前FF在美國和中國市場的資質(zhì)仍然未定，同時六年前的FF 91 Futurist放到六年后重新審視，其競爭力也打上問號。如賈躍亭所說：“FF在創(chuàng)立之初提出的愿景點燃了許多人的夢想，我們勾畫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖也已經(jīng)被許多人實踐。”由此，留給FF 91 Futurist的機會還有多少？

九年造車故事“終章”？

“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，終于換來了今天的SOP（開始量產(chǎn)）?？芍^是九年為夢想窒息，終于迎來顛覆時刻。”站在FF ieFactory工廠內(nèi)，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭感嘆道。

2014年，賈躍亭成立FF，開啟“造車夢”。當(dāng)年12月，尚在國內(nèi)的他宣布，樂視超級汽車啟動“SEE計劃”。2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布首款量產(chǎn)車FF 91，半年后，樂視資金鏈出現(xiàn)危機，賈躍亭飛往美國繼續(xù)造車。2021年7月，F(xiàn)F通過“借殼”在美國上市獲得融資，繼續(xù)推進車型量產(chǎn)計劃。在此期間，賈躍亭及前任FF全球CEO畢福康，曾分別宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量產(chǎn)，但均未實現(xiàn)，其間，F(xiàn)F還不斷尋求外部融資。直到今年3月30日，F(xiàn)F 91 Futurist正式SOP。

雖然時隔九年，但初代網(wǎng)紅賈老板的號召力依然不減，F(xiàn)F的網(wǎng)上直播直接被頂上熱搜。雖然在整個直播過程中，時常出現(xiàn)“怎么只是車殼？”“又忽悠？”等彈幕，但從直播開始后FF員工對零部件的介紹以及賈躍亭身后不再是PPT而是真實的噴漆車身，所有細(xì)節(jié)都對外透露著FF 91 Futurist真來了。

除啟動量產(chǎn)外，對于FF 91 Futurist何時交付，賈躍亭雖未給出明確時間表，但也提出三步走規(guī)劃。他表示，F(xiàn)F將FF 91 Futurist Alliance車型在SOD（開始交付）后的共創(chuàng)交付分為三個類別和階段：第一階段為行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）共創(chuàng)類交付，第二階段為FPO共創(chuàng)類交付，第三階段為在實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡后的全面共創(chuàng)類交付。

不過，由于此前多次“跳票”，外界仍對FF 91 Futurist的交付有些擔(dān)憂。FF方面曾透露，預(yù)計今年4月底能夠交付，但從賈躍亭的描述看，這可能僅是第一階段的交付時間。同時，賈躍亭還一直提及產(chǎn)能問題。“三個階段的交付計劃可以為我們的制造運營和市場需求提供最大靈活性，并向我們的用戶提供最好的產(chǎn)品，同時也有助于緩解工廠產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求的現(xiàn)狀。”他表示。不過，在外界看來，談及交付時頻提產(chǎn)能，或許也在釋放工廠產(chǎn)能不足的信息，將可能影響后期交付進度。此前，有消息稱，截至去年3月31日，F(xiàn)F 91車型的預(yù)訂量僅為401輛。

遲到的FF 91能走多遠(yuǎn)

啟動FF 91 Futurist量產(chǎn)的同時，賈躍亭也給出FF未來規(guī)劃。

“公司制定三階段的戰(zhàn)略發(fā)展計劃。”賈躍亭表示，第一階段的目標(biāo)，是將產(chǎn)品按時交付到全球塔尖用戶手中，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆；第二階段目標(biāo)為推出后續(xù)車型，盡快實現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長，出行生態(tài)收入快速增長并形成規(guī)模成為塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)者；第三階段目標(biāo)為實現(xiàn)智能終端銷售持續(xù)快速增長，生態(tài)（包括軟件、互聯(lián)網(wǎng)App和共享）收入爆發(fā)式增長，讓FF的生態(tài)收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一。

“對傳統(tǒng)超豪華汽車品牌的顛覆”“成為塔尖市場的領(lǐng)導(dǎo)者”“成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一”……從三個戰(zhàn)略計劃看，F(xiàn)F瞄準(zhǔn)“塔尖”用戶。此前，賈躍亭在微博上也曾提出，要將FF打造成“智能電車時代下的‘法拉利＋邁巴赫’”。然而，F(xiàn)F 91 Futurist遲到六年，還能成為顛覆者嗎？此前，有報道稱，F(xiàn)F 91 Futurist在美國市場售價在25萬-28萬美元之間（約合190萬元人民幣）。對此，有網(wǎng)友認(rèn)為：“售價倒是符合超豪華品牌定位，但手握200萬元買車預(yù)算的‘塔尖’們，真的會買FF 91 Futurist？”

據(jù)了解，F(xiàn)F 91 Futurist最大功率1050馬力，EPA認(rèn)證的續(xù)航里程為381英里（約合613公里），0-60英里（約合96公里）/小時加速時間為2.27秒。FF相關(guān)人士表示：“該車型還為用戶提供獨特的后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，設(shè)計革命性的用戶體驗，旨在創(chuàng)建第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間和用戶出行生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)移動、互聯(lián)、智能和豪華的融合。”然而，對于未來將同時在中國市場銷售的FF 91 Futurist來說，在新能源汽車領(lǐng)域被國內(nèi)外車企“寵壞”的中國消費者，對這樣的參數(shù)與配置可能已司空見慣。目前，剛剛開啟交付的特斯拉Model S Plaid配備三臺電機，0-100公里/小時加速時間僅為2.1秒。而理想、蔚來、嵐圖、比亞迪等自主品牌也已將車內(nèi)大屏和科技感玩出花樣，但新車售價則僅為FF 91 Futurist的1/4。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示：“近年來國內(nèi)新能源汽車市場崛起，各品牌在自動駕駛、內(nèi)飾配置、AI等方面均不斷升級，這也讓后來者面臨更大挑戰(zhàn)。”

事實上，賈躍亭也坦言：“FF勾畫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖已被許多人實踐。”在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的描述在強調(diào)FF設(shè)計前瞻性的同時，也體現(xiàn)出一種無奈?；蛟S意識到新能源汽車市場競爭的激烈，F(xiàn)F也將對新車型作出改變。此前，F(xiàn)F方面宣布，將新車的PT Gen 1.0升級至PT Gen 2.0方面已取得進展，升級內(nèi)容包括動力總成、電池、充電、底盤、內(nèi)飾等13項關(guān)鍵升級，以及從計算、傳感、通信、用戶交互到I.A.I最新技術(shù)的13項關(guān)鍵升級。值得一提的是，對于FF 91 Futurist在智能座艙、自動駕駛等方面的信息，F(xiàn)F方面透露的依然不多。在滿足“塔尖”用戶的超豪華車領(lǐng)域，電動化的內(nèi)卷程度仍不及消費級車型市場，但勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華“硬通”品牌，通過SUV市場繼續(xù)增強消費黏性，背靠大眾集團的保時捷及奔馳旗下的邁巴赫，在試水電動化的同時也實現(xiàn)著更高級別的自動駕駛，這也讓其超豪華品牌屬性繼續(xù)穩(wěn)固。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，對于FF來說，量產(chǎn)只是第一步。想要取得成功，還要看投放后的市場效果。尤其在競爭激烈的中國市場，如果無法提升消費者對品牌及產(chǎn)品的認(rèn)可度，后續(xù)產(chǎn)品也很難推進。

微博熱搜評論區(qū)，一位網(wǎng)友表示：“瘋魔般的堅持，瘋魔般的PPT演說終于量產(chǎn)，但九年過去，F(xiàn)F 91 Futurist或許已跟不上時代。”

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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