儲能業(yè)務中國建廠 特斯拉的新生意經(jīng)

• 2023-04-10 23:20:04 來源：北京商報

借宣傳新書在中國“旅游”兩周的梅耶·馬斯克剛走，兒子埃隆·馬斯克也即將開啟三年后的又一次中國之旅。而趕在這位特斯拉CEO到達前，4月9日，中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華與特斯拉公司副總裁陶琳簽約，特斯拉首個海外儲能超級工廠項目正式落地上海。事實上，在外界關注特斯拉的銷量上限和成本下限的同時，儲能業(yè)務已成為其新生意經(jīng)。馬斯克曾表示：“未來Megapack（超大型商用儲能電池）產(chǎn)能增速將超過汽車。”據(jù)了解，目前特斯拉僅有位于美國加利福尼亞州萊思羅普市的一家儲能超級工廠，但訂單已排到明年四季度，特斯拉將全球第二座儲能超級工廠落子中國上海，則能為特斯拉儲能業(yè)務引入更多“活水”。

(資料圖)

明年二季度投產(chǎn)

據(jù)了解，特斯拉儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃商用儲能電池年產(chǎn)達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，同時產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。“上海工廠是特斯拉全球第二座也是海外首座儲能超級工廠。”特斯拉相關人士對北京商報記者表示，該座新建的特斯拉儲能超級工廠項目，計劃于今年三季度開工，明年二季度投產(chǎn)。

在馬斯克開啟中國之旅前，特斯拉將第二座儲能超級工廠落地上海，外界認為有些突然，但事實上已有端倪。此前，特斯拉方面在領英上發(fā)布一份職位空缺文件，招聘儲能工程項目經(jīng)理，其中表示：“這是一份位于中國上海的全職工作，特斯拉的能源工程團隊正尋找一位積極主動的人，來為Megapack計劃管理新的項目。”

2021年，特斯拉在美國加利福尼亞州萊思羅普市建造Megafactory超級工廠，這也是其全球首座儲能超級工廠。盡管特斯拉方面并未直接透露該工廠的產(chǎn)能，但去年10月，特斯拉官方播放的視頻顯示，該工廠一天可生產(chǎn)25臺Megapack儲能電池。今年2月，特斯拉播放的新視頻顯示，該工廠每68分鐘生產(chǎn)一臺Megapack儲能電池。

對于儲能項目，特斯拉早在2015年便對外展示了其鋰電池集成家用儲能系統(tǒng)Powerwall。目前，特斯拉主要有Powerwall、Megapack等產(chǎn)品。特斯拉曾在財報中提到，Powerwall和Megapack為鋰離子電池儲能產(chǎn)品。其中，Powerwall是將能源存儲在家庭或小型商業(yè)設施中，Megapack則是為商業(yè)、工業(yè)、公用事業(yè)和能源生產(chǎn)客戶提供儲能解決方案。“特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項目，靈活性是Megapack電池的一大特點。同時，Megapack電池還可通過OTA實時更新，持續(xù)優(yōu)化功能。”特斯拉相關人士表示。

特斯拉再建儲能超級工廠，與其未來規(guī)劃不無關系。今年3月，特斯拉在投資者日上公布“宏圖計劃”第三篇章。該計劃中提到，為實現(xiàn)可持續(xù)性能源經(jīng)濟的計劃，特斯拉目標電池儲能達240TWH、可再生電力達30TWH，制造領域投資10萬億美元，并在2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)。特斯拉方面表示，特斯拉儲能超級工廠項目正是實現(xiàn)這一目標的環(huán)節(jié)之一。

隱形營收“利器”

不過，除實現(xiàn)美好愿景外，擴展能源版圖也能進一步提升特斯拉的業(yè)績。

去年，特斯拉營收超800億美元，其中汽車板塊貢獻八成，成為特斯拉最賺錢的業(yè)務。但除汽車板塊外，近兩年能源板塊也成為特斯拉增長較快的業(yè)務板塊。財報顯示，去年，特斯拉能源板塊營收39.09億美元，同比增長高達40%。其中，四季度能源板塊營收13億美元，同比增長90%。

據(jù)了解，目前特斯拉能源板塊分為儲能、光伏和其他服務。去年，特斯拉能源板塊業(yè)績的增長，離不開儲能業(yè)務的提升。財報顯示，去年特斯拉儲能業(yè)務裝機量為6.5千兆瓦時，同比增長64%。其中，四季度裝機量達2.5千兆瓦時，同比增長152%。馬斯克在財報會上特意提到：“我們在儲能業(yè)務上取得了歷史性的增速，并在持續(xù)加速中。”

事實上，各國制定向可再生能源過渡的目標后，市場對于存儲系統(tǒng)的需求正在攀升。數(shù)據(jù)顯示，去年全球儲能電池出貨量同比增長204.3%。美國能源部曾提到，到2025年將擴大到略高于30GW，商業(yè)儲能的容量預計將增加兩倍。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，目前電池需求較大的兩個方向，一個為新能源汽車，另一個便是儲能業(yè)務。為尋找更多出路，車企與電池企業(yè)近幾年開始涉足儲能市場。

然而，面對市場需求的增加，在上海儲能超級工廠落地前，特斯拉僅在美國有一家儲能超級工廠，也讓其產(chǎn)能難以滿足市場需求。2021年，特斯拉發(fā)布二季度財報時，馬斯克便表示：“2022年的Megapack都已賣完。”在去年財報會上，馬斯克又提到：“市場對儲能產(chǎn)品需求仍超過我們的供應能力，Megapack產(chǎn)能增幅甚至超越了特斯拉的汽車產(chǎn)能增幅。”有報道稱，特斯拉Megapack的訂單交付日期從明年三季度更新至四季度。

市場供不應求局面下，特斯拉儲能產(chǎn)品價格也一路攀升。今年1月26日，特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一套1.9MW/3.9MWh的Megapack儲能系統(tǒng)、含安裝不含稅售價為262.72萬美元，一個月內(nèi)上漲1.2%。此前，特斯拉官網(wǎng)顯示，Megapack的售價為259.69萬美元。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，面對市場需求提升，再建儲能超級工廠提升產(chǎn)能對特斯拉而言勢在必行。“一方面，多種場景適應，讓能源業(yè)務板塊在未來將有更多機會為特斯拉帶來收益，要盡快彌補產(chǎn)能短板。另一方面，電動車市場競爭愈發(fā)激烈，多條腿走路對特斯拉而言也能分攤風險。”他表示。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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