觀察｜2023上海車展：科技與狠活

• 2023-04-24 22:20:14 來(lái)源：北京商報(bào)

車展看什么？看熱鬧更看門道。4月20日，2023上海車展迎來(lái)首個(gè)專業(yè)觀眾日，超過(guò)150款新車及全球首發(fā)車型與觀眾正式見(jiàn)面。上海車展作為國(guó)際A級(jí)車展，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅是拉動(dòng)銷量的舞臺(tái)，更是秀技術(shù)、亮“肌肉”的戰(zhàn)場(chǎng)。而在“油電換位”時(shí)代，電動(dòng)汽車作為未來(lái)智能化出行的載體，有哪些前瞻和即將量產(chǎn)的新技術(shù)、車企通過(guò)新技術(shù)又能創(chuàng)造出哪些“狠活”成為關(guān)注焦點(diǎn)。

(資料圖)

解放雙手，智能駕駛的終點(diǎn)

汽車行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，智能駕駛也成為伴生話題。2023上海車展上，從傳統(tǒng)企業(yè)到新入局者，智能化駕駛話題再次引發(fā)熱度，而相關(guān)企業(yè)的展臺(tái)也不再是車展上的配角。

其中，本屆車展上，華為展出HUAWEIADS2.0（華為高階智能駕駛系統(tǒng)），面向高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景，該系統(tǒng)在AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版上首次搭載。事實(shí)上，2021上海車展時(shí)，搭載華為HUAWEIADS1.0的極狐阿爾法S便引發(fā)關(guān)注。有報(bào)道稱，2021上海車展期間，一輛極狐阿爾法S在無(wú)人接管狀態(tài)下游走于上海街頭，輕松躲避外賣小哥并穿過(guò)復(fù)雜路口。但與兩年前不同，本次HUAWEIADS 2.0“不再依賴高精地圖”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該項(xiàng)科技成果的展示，意味著智能化汽車制造成本可能會(huì)進(jìn)一步下探。

事實(shí)上，智能化不僅在私家車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，更為共享出行市場(chǎng)提供相關(guān)解決方案。本屆上海車展滴滴展臺(tái)上，一輛未來(lái)服務(wù)概念車——DiDi Neuron引發(fā)關(guān)注。滴滴相關(guān)人士透露：“Neuron沒(méi)有單獨(dú)的駕駛艙，乘客甚至可以在車內(nèi)一鍵躺平。在功能方面，Neuron還擁有車內(nèi)機(jī)械臂，是無(wú)人駕駛時(shí)代的‘管家’，可為用戶提供提行李、遞水、叫醒等服務(wù)。”盡管還只是概念車，但其擁有的諸多特性，讓不少觀眾對(duì)該車型產(chǎn)生興趣。一位參觀者表示“這輛車上所提到的技術(shù)要是能成型，以后真的就不需要司機(jī)了”。

此外，多家參展的芯片企業(yè)則是通過(guò)芯片端開(kāi)始提供“智能駕駛＋智能座艙”配套。其中，自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片供應(yīng)商地平線帶來(lái)新一代BPU智能計(jì)算架構(gòu)。據(jù)了解，該架構(gòu)聚焦最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與高等級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，利用深度學(xué)習(xí)加速計(jì)算創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)算法、編譯器、架構(gòu)設(shè)計(jì)三者相結(jié)合，在軟硬結(jié)合極致優(yōu)化的同時(shí)，經(jīng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化驗(yàn)證，持續(xù)優(yōu)化計(jì)算密度和能量效率，實(shí)現(xiàn)算法效率、靈活性和硬件效率的最優(yōu)解。

而作為無(wú)人駕駛商用車人工智能公司的西井科技，在本屆上海車展上推出智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡qomolo e-truck。西井科技展臺(tái)工作人員表示：“該車型可實(shí)現(xiàn)有人和無(wú)人的無(wú)縫切換，為全球首款‘可升級(jí)自動(dòng)駕駛的重卡’。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，無(wú)論概念車還是技術(shù)平臺(tái)，都是向外界亮出企業(yè)在智駕方面的實(shí)力，新能源汽車下半場(chǎng)中智能駕駛為車企間競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)突破口。

自動(dòng)駕駛后，乘客能在車?yán)镒鍪裁矗?/strong>

邁過(guò)電動(dòng)化門檻，車企不僅需要在智能駕駛上突圍，還需通過(guò)汽車探索更多可能性。

本屆上海車展前，GhatGPT技術(shù)“井噴”，一時(shí)間類ChatGPT產(chǎn)品層出不窮，而這些產(chǎn)品也正與電動(dòng)汽車接軌。本屆上海車展開(kāi)幕首日，商湯科技“日日新SenseNova”大模型體系在其展臺(tái)亮相，這是商湯首次展示其中文語(yǔ)言大模型“商量SenseChat”與車艙的結(jié)合。在展臺(tái)的智能展示艙內(nèi)，商湯語(yǔ)言大模型“商量SenseChat”正在與現(xiàn)場(chǎng)人員互動(dòng)并推薦個(gè)性化體驗(yàn)內(nèi)容。“‘日日新SenseNova’擁有語(yǔ)言大模型和數(shù)字人等多種生成式AI能力，可為車艙提供智能化的多模態(tài)人車交互體驗(yàn)。”商湯絕影智能車艙副總裁許亮表示。

據(jù)了解，展示艙還可借助商湯的AIGC（人工智能生成內(nèi)容）能力自動(dòng)為觀眾生成各種風(fēng)格的照片，為有需求的用戶提供“旅行中的短視頻”服務(wù)。同時(shí)，兒童上車后，“商量SenseChat”自動(dòng)推薦進(jìn)入兒童模式，發(fā)揮故事類語(yǔ)言大模型的作用。有網(wǎng)友稱：“這就是在車?yán)镅b了個(gè)GhatGPT。”

科技企業(yè)讓GhatGPT上車，車企則試圖為汽車裝上“大腦”。本屆上海車展上，上汽智己發(fā)布AI4M戰(zhàn)略，并聯(lián)合智能算法公司Momenta發(fā)布D.L.P.人工智能模型，將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)“車控＋算法”的聯(lián)合。據(jù)了解，AI4M智能戰(zhàn)略從創(chuàng)變伊始就將用戶體驗(yàn)作為驅(qū)動(dòng)行為的本質(zhì)，并規(guī)劃明確的智能場(chǎng)景設(shè)計(jì)和實(shí)踐目標(biāo)。例如，AI賦能的汽車將獲得全場(chǎng)景感知智能，實(shí)現(xiàn)“窄路循跡原路返回”“精準(zhǔn)貼邊停車”“一鍵脫困”等老司機(jī)都難以做到的精準(zhǔn)行為。在外界看來(lái)，該戰(zhàn)略相當(dāng)于讓汽車擁有“思考能力”，目的是讓車本身更加智能化。

此外，如何讓汽車接入更多屬性也成為企業(yè)探索的方向。Unity中國(guó)在本屆上海車展發(fā)布“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”。據(jù)介紹，該解決方案在智能導(dǎo)航、地圖定制化、音樂(lè)可視化、游戲座艙體驗(yàn)和多元情景切換等方面都有突破性進(jìn)展。例如，在駕駛狀態(tài)下，可根據(jù)周邊路況實(shí)時(shí)生成的超寫實(shí)風(fēng)格3D地圖導(dǎo)航畫面，為駕駛者帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。同時(shí)，用戶也可以通過(guò)屏幕上與真車實(shí)時(shí)同步的3D模型，可視化地操控包括空調(diào)、車窗、音響等車內(nèi)設(shè)備。

實(shí)際上，對(duì)于在當(dāng)自動(dòng)駕駛普及后，“人們還能在車?yán)镒鍪裁矗?rdquo;的話題一直是汽車行業(yè)討論的熱點(diǎn)。隨著智能化電動(dòng)車時(shí)代到來(lái)，輔助駕駛正逐漸向完全自動(dòng)駕駛過(guò)渡，當(dāng)有一天駕駛者可以完全脫離方向盤，在車內(nèi)辦公、打游戲?qū)⒉辉偈窍胂?。乘用車市?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“Unity中國(guó)這類企業(yè)押寶的是未來(lái)市場(chǎng)。隨著智能化升級(jí)，車輛將成為移動(dòng)出行的重要載體，當(dāng)完全自動(dòng)駕駛普及后，駕駛員完全解放雙手，這時(shí)能提供多元化服務(wù)的企業(yè)將脫穎而出，而智能座艙提供的沉浸式體驗(yàn)就更加重要。”

汽車會(huì)跳舞，車身顏色32變

如果說(shuō)，智能駕駛、AI等在汽車上的商用化落地還需時(shí)日，那么車企在車展上秀“肌肉”的技術(shù)展示則是實(shí)實(shí)在在的“狠活”。

“誰(shuí)見(jiàn)過(guò)會(huì)跳舞的汽車？”本屆上海車展上，比亞迪發(fā)布首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦便能做到。據(jù)了解，比亞迪云輦系列共包含四套系統(tǒng)，能力由低到高排序?yàn)椋涸戚?C、云輦-A、云輦-P、云輦-X。可以提升舒適、操控、安全、越野等維度的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，云輦-P是智能液壓車身控制系統(tǒng)，用超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等功能；云輦-X則是一套主動(dòng)車身控制技術(shù)。

該技術(shù)可利用激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器對(duì)于路況做超前預(yù)判并平穩(wěn)車身。在技術(shù)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，搭載該系統(tǒng)的仰望U9“跳起舞蹈”，讓外界知道“缺失一個(gè)車輪的情況下車輛也能穩(wěn)定奔跑”。

比亞迪的汽車會(huì)跳舞，長(zhǎng)城汽車則帶來(lái)新的越野平臺(tái)技術(shù)。本屆上海車展上，長(zhǎng)城炮發(fā)布6×6超級(jí)越野平臺(tái)技術(shù)。據(jù)了解，該越野平臺(tái)采用“3軸6驅(qū)”布局，標(biāo)配5把電控差速鎖、氮?dú)鉁p震器；采用非承載高扭轉(zhuǎn)剛度車架，匹配前雙叉臂獨(dú)立懸架＋中\(zhòng)后五連桿整體橋懸架，33寸超大越野輪胎，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全地形超級(jí)越野能力。事實(shí)上，一般越野車型上使用四驅(qū)系統(tǒng)已能滿足越野需求，而做到6×6的并不多見(jiàn)，同樣也是展示企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

除“硬核”的技術(shù)平臺(tái)外，寶馬展臺(tái)上展示的寶馬i Vision Dee概念車也引起關(guān)注。該車型為具備數(shù)字情感交互的概念車，車輛的大燈和封閉式格柵組成人機(jī)交互模塊，可在車外表達(dá)出喜悅、驚訝等情緒。同時(shí)，寶馬i Vision Dee概念車最讓人好奇的是車身顏色，據(jù)介紹該車型由于整個(gè)車身被覆蓋電子紙薄膜，通過(guò)不同的電脈沖，車身可以變化呈現(xiàn)出多達(dá)32種顏色。有網(wǎng)友稱：“這樣相當(dāng)于開(kāi)了一輛彩虹車，相當(dāng)酷炫。”

如果概念車是前瞻科技的展示，量產(chǎn)車型上的“狠活”便可隨時(shí)體驗(yàn)。本屆上海車展上，起售價(jià)20.89萬(wàn)元的上汽通用別克E5，在安全性方面，其電池采用與供應(yīng)商合作定制的專屬正極電芯材料，具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，該車型首創(chuàng)可無(wú)線連接的電池管理系統(tǒng)和“車-云”結(jié)合的電池健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更智能精準(zhǔn)的電池“呵護(hù)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)于給汽車隨車配置了健康監(jiān)測(cè)“醫(yī)生”。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

關(guān)鍵詞: