(資料圖)
5月8日,中國消費者協(xié)會(以下簡稱“中消協(xié)”)發(fā)布《汽車投訴情況專題報告》(以下簡稱《報告》),《報告》內容涉及新車與二手車售前售后相關投訴。
《報告》提到,隨著互聯(lián)網、人工智能和動力電池等領域技術加速融合,智能化、網聯(lián)化成為新能源汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢。然而,新能源汽車在發(fā)展過程中也面臨著一些技術和安全方面的問題:一是新能源汽車電池故障,如行駛中續(xù)航突然“斷崖式”下降或動力電池突發(fā)故障斷電導致“趴窩”,車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等;二是未經消費者同意單方“鎖電”;三是智能輔助系統(tǒng)相關問題;四是剎車失靈問題。
其中,針對“鎖電”問題,《報告》舉例稱,消費者顏先生購買某新能源品牌汽車,官方宣稱續(xù)航為400公里,但廠家在未經本人同意情況下對車輛進行“升級”,電池電壓由原來的407.5V降為396V,充電速度也顯著下降,續(xù)航里程嚴重縮水,只能行駛250公里。消費者花費高續(xù)航的價格,買到的車卻被“鎖電”只能行駛250公里。
近年來,由于新能源汽車在充電過程中出現(xiàn)自燃現(xiàn)象,為防止過度充電等問題,不少車主反映車輛被廠家升級后電池“被鎖”,導致續(xù)航里程縮短。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為,對于此類問題,車企與車主進行溝通并尋求積極的解決方式,即便“鎖電”、限制充電速度等為應急方案,但也需與車主進行溝通,而不是在未告知車主的情況下直接處理。
中消協(xié)則建議,相關汽車企業(yè)應當加強動力電池的研發(fā)和創(chuàng)新,提高電池的循環(huán)壽命、低溫性能,降低自燃風險,緩解消費者的續(xù)航焦慮,保障駕駛安全。同時,相關企業(yè)要杜絕未經車主同意,在保養(yǎng)或在線升級時進行鎖電操作。新能源汽車企業(yè)應當加強智能網聯(lián)汽車相關技術的研發(fā)和創(chuàng)新,提高智能輔助系統(tǒng)的精準度和安全性,降低系統(tǒng)的故障率和失靈率,防止發(fā)生重大傷害事故。
值得一提的是,除產品外,《報告》中涉及的銷售、售后、配套服務等投訴中,中消協(xié)給出的案例也多為新能源汽車車主投訴案例?!秷蟾妗分刑岬剑谄囦N售問題上虛假宣傳引誤導為投訴重點:一是新能源車續(xù)航里程縮水,新能源汽車普遍存在宣傳續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符問題,部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”;二是車輛配置與宣傳不符或“超前宣傳”,一些品牌汽車在官網或4S店宣傳具有遠程智能泊車、高端芯片、碰撞預警或L3級自動駕駛等功能,但消費者實際購買車輛并無相關功能、配置或功能尚未上線;三是銷售承諾不兌現(xiàn)。
其中,《報告》舉例稱,消費者張先生訂購的電動車,其官網宣傳該型號續(xù)航里程為560公里。但消費者在使用三天后發(fā)現(xiàn)車輛僅能跑200多公里,后經4S店測試,車輛實際跑不到300公里,4S店告知消費者車輛電池性能數據指標沒有發(fā)現(xiàn)問題,懷疑是天氣冷導致續(xù)航縮短。汽車廠商以夏季續(xù)航6折、冬季5折符合電動車行業(yè)平均水平為由認定車輛無質量問題,引發(fā)消費者不滿。中消協(xié)方面認為,汽車領域的虛假宣傳問題,不僅會損害消費者的權益,也會影響汽車行業(yè)的信譽和發(fā)展。汽車行業(yè)企業(yè)應當強化自律意識,規(guī)范廣告發(fā)布和銷售行為,杜絕虛假宣傳。
此外,在涉及購車合同相關問題上,《報告》提出四大問題:一是利用不公平格式條款限制消費者權利;二是違反約定延遲交車或模糊交車時間;三是單方面更改合同內容;四是強制捆綁或加價提車。北京商報記者注意到,在合同相關問題上,《報告》給出的依舊為涉及新能源車主的投訴案例。其中,在交車時間問題上,2022年3月,浙江省寧波國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)消費者權益保護委員會和市場監(jiān)督管理分局就陸續(xù)接到多名消費者反映,在轄區(qū)內某新能源汽車銷售有限公司訂購電動汽車,但合同約定時間到期無法按時提車。商家表示不愿意繼續(xù)等待可以退還定金或改訂其他高配置車型,引發(fā)消費者強烈不滿?!秷蟾妗诽岬?,由于等待提車期間出現(xiàn)了新能源車漲價勢頭,消費者在無法按時提車的情況下,對商家的誠信度和合同履約能力產生質疑,引發(fā)群體投訴30余件。
中消協(xié)方面表示:“特別是近年來,隨著新能源汽車和智能網聯(lián)技術的快速發(fā)展,汽車消費領域的消費者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復雜化的趨勢。”
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
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