近九成消費者支持 頭盔“新國標(biāo)”7月1日起施行|環(huán)球微動態(tài)

• 2023-06-28 12:02:30 來源：北京商報

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北京商報訊（記者 劉洋）國家市場監(jiān)督管理總局會同公安部、工業(yè)和信息化部制定、發(fā)布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB811-2022，以下簡稱“新國標(biāo)”），并將自今年7月1日起在全國范圍內(nèi)開始實施，全面替代GB811-2010《摩托車乘員頭盔》。“新國標(biāo)”在固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、吸收碰撞能量、耐穿透、護(hù)目鏡等方面都作出明確規(guī)定。

6月26日，在“頭等大事，保命新盔”解讀頭盔新國標(biāo)媒體研討會上，廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有表示，而在摩托車、電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的80%以上。如何安全出行，選擇、佩戴合格頭盔成為關(guān)乎百姓生命安全的重要議題。

數(shù)據(jù)顯示，我國摩托車保有量近1億輛，電動自行車保有量超過3億輛。但隨著摩托車、電動車保有量不斷攀升，與之相關(guān)的交通事故也日趨增多，而正確選擇、佩戴安全頭盔可大大降低在事故中的致死風(fēng)險。

南京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院教授王衛(wèi)杰表示，今年7月1日起推行的頭盔“新國標(biāo)”新增三個安全性能指標(biāo)，分別為頭盔護(hù)目鏡的耐磨性（霧度）、頭盔殼體表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力和頭盔表面摩擦力。“根據(jù)頭盔適應(yīng)對象，‘新國標(biāo)’將頭盔分為A類盔和B類盔，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于25公里/小時的電動自行車乘員。”他表示。

王衛(wèi)杰透露，在去年一個關(guān)于“新國標(biāo)”的支付意愿調(diào)查中，千余名受訪者中有88%支持“新國標(biāo)”，86.3%的人有意購買。

值得注意的是，目前市場上的摩托車、電動自行車頭盔價格差別很大，從十幾元到上百元不等。根據(jù)成本核算，50元以下的頭盔大多為“三無”產(chǎn)品，沒有3C認(rèn)證。藍(lán)世有表示，在“新國標(biāo)”發(fā)布前，80%的頭盔都不能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，而一些商家贈送的頭盔也多為不合格產(chǎn)品。對此，中國質(zhì)量認(rèn)證中心工作人員郝鑫瑞認(rèn)為，消費者自行選購頭盔時，還應(yīng)該奉行“五步法”：看、聞、按、戴、問。

同時，作為日用品的安全頭盔，使用壽命也需注意。藍(lán)世有表示，一方面，安全頭盔只要承受過撞擊、發(fā)生過事故，即使外形沒有明顯損壞也建議更換；另一方面，安全頭盔也有自己的使用壽命，一般為2-3年。 

此外，安全頭盔對于摩托車、電動自行車駕乘人員來說是遇到危險后的最后一道防線。但由于安全意識、僥幸心理等原因，很多騎乘摩托車、電動自行車的人對于頭盔采取帶而不戴的態(tài)度，而如果安全頭盔大小不合適甚至還將造成二次傷害，因此正確佩戴頭盔也成為關(guān)鍵。

據(jù)統(tǒng)計，正確佩戴安全頭盔，在發(fā)生事故時能夠使騎乘人員的受傷率下降70%，而死亡率則可下降40%。

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