二季度增長(zhǎng)超八成 特斯拉降價(jià)見效？

• 2023-07-04 18:16:57 來(lái)源：北京商報(bào)

中美兩大主力市場(chǎng)頻繁調(diào)價(jià)后，特斯拉銷量重回高增長(zhǎng)區(qū)間。7月3日，特斯拉發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年二季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均超八成。去年下半年銷量開始出現(xiàn)“疲態(tài)”的特斯拉，今年二季度回歸高速增長(zhǎng)并直接拉動(dòng)上半年基本實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)過半。

外界認(rèn)為，今年上半年特斯拉良好的銷量表現(xiàn)與其降價(jià)密不可分。然而，對(duì)于今年特斯拉設(shè)定的180萬(wàn)輛年銷目標(biāo)來(lái)說(shuō)，下半年交付量仍需超90萬(wàn)輛，如果繼續(xù)使用調(diào)價(jià)杠桿穩(wěn)定銷量，可能將降低利潤(rùn)和毛利率，而這也是資本市場(chǎng)在意的問題之一。馬斯克該如何選擇？

(資料圖片僅供參考)

二季度銷量超預(yù)期

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度特斯拉產(chǎn)量為47.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約86%；交付量為46.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約83%。此前，市場(chǎng)層面預(yù)測(cè)，特斯拉將交付44.5萬(wàn)輛汽車，最低預(yù)期為43.99萬(wàn)輛，最高預(yù)期為45萬(wàn)輛。

隨著二季度銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，特斯拉回歸高增長(zhǎng)賽道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近一年特斯拉增長(zhǎng)率始終低于五成，而今年二季度卻實(shí)現(xiàn)同比超八成的銷量增長(zhǎng)。外界認(rèn)為，特斯拉良好的銷量表現(xiàn)與其調(diào)價(jià)密不可分。去年上半年，為平衡成本對(duì)抗上游漲價(jià)、芯片短缺等問題，特斯拉開啟漲價(jià)模式，其中在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)六次提價(jià)，但多次提價(jià)也讓其交付量出現(xiàn)疲軟。去年三季度，特斯拉產(chǎn)量為36.5萬(wàn)輛汽車，交付量為34.3萬(wàn)輛，交付量相比產(chǎn)量降低6%。同時(shí)，特斯拉產(chǎn)銷比例不再為1:1的局面也延續(xù)至去年四季度。

面對(duì)需求放緩，去年10月開始特斯拉投出降價(jià)“殺手锏”。值得注意的是，下調(diào)價(jià)格不僅針對(duì)中國(guó)，更是針對(duì)全球市場(chǎng)，其中作為主力的美國(guó)市場(chǎng)也多次調(diào)價(jià)。降價(jià)效應(yīng)立竿見影，今年一季度，特斯拉交付量同比增長(zhǎng)36%。

今年二季度，特斯拉再次降價(jià)，雖然期間也小幅提價(jià)，但相比于此前動(dòng)輒萬(wàn)元的價(jià)格下調(diào)，整體價(jià)格體系仍處低位。同時(shí)，美國(guó)政府針對(duì)在北美生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，采取消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)最多可獲得7500美元稅額抵免的銷售刺激措施，從今年6月起，特斯拉Model 3和Model Y全部車型均享受全額補(bǔ)貼。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，Model 3和Model Y能拿到全額補(bǔ)貼，也進(jìn)一步刺激了特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的交付量。此外，今年6月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)針對(duì)Model 3現(xiàn)車再次制定現(xiàn)車激勵(lì)政策，6月16日-30日（含）購(gòu)買Model 3后驅(qū)版現(xiàn)車并完成交付可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

值得關(guān)注的是，今年二季度，特斯拉Model 3與Model Y貢獻(xiàn)97%的交付量，銷量合計(jì)達(dá)44.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，兩款主力車型也成為帶動(dòng)特斯拉二季度整體銷量的關(guān)鍵。

下半年是否再降價(jià)？

隨著二季度交付量出爐，特斯拉為交出上半年成績(jī)單。今年上半年，特斯拉交付量超88萬(wàn)輛。按照此前特斯拉公布的180萬(wàn)輛交付目標(biāo)，今年下半年仍有一半缺口需要填平，而特斯拉在下半年是否再次啟動(dòng)降價(jià)也成為關(guān)注焦點(diǎn)。德意志銀行分析師以馬內(nèi)利·羅森納表示：“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，在今年剩余時(shí)間和2024年，特斯拉汽車有進(jìn)一步降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。”

不過，由于頻繁下調(diào)價(jià)格，今年一季度特斯拉的利潤(rùn)率也亮起“警報(bào)”。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，特斯拉營(yíng)收233.29億美元，同比增長(zhǎng)24%。但凈利潤(rùn)降至25.13億美元，同比下滑超24%，低于預(yù)期的26億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%，低于去年四季度的16%和去年一季度的19.2%；毛利率降至19.3%，去年四季度則為23.8%。此外，今年一季度特斯拉的自由現(xiàn)金流也跌至4.41億美元。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)，今年初特斯拉便打出降價(jià)牌，在提前為年銷增長(zhǎng)50%目標(biāo)收割銷量的同時(shí)，也亟待提振其車型放緩的市場(chǎng)需求，但價(jià)格下探勢(shì)必將影響盈利能力。不過，特斯拉相關(guān)人士表示：“盡管一季度在不同地區(qū)對(duì)一些車型進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，但營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的下降速度依然可控。我們預(yù)計(jì)車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時(shí)我們?nèi)匀粚Ｗ⒂跔I(yíng)運(yùn)杠桿的提升。”

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，特斯拉通過調(diào)節(jié)售價(jià)增加競(jìng)爭(zhēng)力，在“量與利”之間只能選擇其一。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“愿意為了促銷量犧牲一部分利潤(rùn)。”然而，馬斯克愿意為銷量犧牲利潤(rùn)，但對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)對(duì)于企業(yè)同樣重要。美國(guó)投行與機(jī)構(gòu)證券公司Piper SandlerPiper Sandler分析師亞歷山大·波特表示：“今年一季度特斯拉降價(jià)引發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)‘價(jià)格戰(zhàn)’的呼聲，如果三季度再觸發(fā)降價(jià)，可能會(huì)重新引發(fā)投資者對(duì)利潤(rùn)率的擔(dān)憂。”

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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