傳京東已收購(gòu)德邦快遞？謎底揭曉得等到3月5日了

• 2022-03-03 10:19:28 來(lái)源：頂端新聞·河南商報(bào)

頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 吳軍 文/圖

2022年3月2日，對(duì)于快遞物流行業(yè)來(lái)說，是充滿懸念的一天。

“京東收購(gòu)德邦”的消息此前已飛了一段時(shí)間，又有了最新進(jìn)展：有消息稱，近日京東已經(jīng)完成對(duì)德邦快遞的收購(gòu)，德邦快遞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星將退出，京東將委派高層接手。仿佛是為了印證這一傳言，原本自2022年2月28日起停牌，預(yù)計(jì)2022年3月2日起復(fù)牌的德邦再次發(fā)布公告稱，該公司股票自2022年3月2日起繼續(xù)停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過3個(gè)交易日。

看來(lái)，謎底揭曉得等到3月5日了。

消息

傳京東已收購(gòu)德邦 崔維星將退出

據(jù)媒體報(bào)道，近期京東已經(jīng)完成對(duì)德邦快遞的收購(gòu)。

一份流傳的截圖顯示，德邦內(nèi)部已經(jīng)官宣了收購(gòu)消息，崔維星將退出，京東將委派高層接手。

2022年1月6日，就有傳聞稱京東已經(jīng)收購(gòu)了德邦快遞，彼時(shí)德邦回應(yīng)稱：消息不實(shí)。

據(jù)了解，德邦快遞成立于1996年，2010年?duì)I業(yè)收入達(dá)到26億元。隨后，通過合伙人輪值CEO制，崔維星帶領(lǐng)德邦于2018年登陸A股。同年，德邦物流改名為德邦快遞，全力轉(zhuǎn)型大件快遞業(yè)務(wù)。

2022年2月27日，德邦股份發(fā)布公告稱，德邦控股正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)的重大事項(xiàng)，鑒于該事項(xiàng)存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成公司股價(jià)異常波動(dòng)，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票自2月28日起停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過2個(gè)交易日。

還有消息稱，崔維星在2月28日的早餐會(huì)上宣布了此事(指被收購(gòu))。

3月2日，德邦股份再次發(fā)布公告，其控股股東正在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)的重大事項(xiàng)，公司股票自2022年3月2日起繼續(xù)停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過3個(gè)交易日。

對(duì)此，德邦快遞回應(yīng)稱：一切以公告為準(zhǔn)。

看來(lái)，京東是否已收購(gòu)德邦的確鑿消息，估計(jì)得等到3月5日德邦復(fù)牌了。

說法

京東收購(gòu)德邦意在布局快運(yùn)

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此次京東收購(gòu)德邦是在填補(bǔ)其空白領(lǐng)域。

作為京東的掌舵人，劉強(qiáng)東曾在央視的一次訪談中語(yǔ)出驚人：未來(lái)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)可能只有兩家快遞公司能活下來(lái)，一家是京東，一家是順豐。

能讓劉強(qiáng)東說出此番言論的底氣，正是京東物流的謀劃與布局。

在電商物流的紅利期，京東物流已占據(jù)了巨大的市場(chǎng)份額，不僅于此，京東對(duì)中國(guó)物流資產(chǎn)的持股比例達(dá)到87.19%。

其中，2020年8月以30億元收購(gòu)“跨越速運(yùn)”;2022年2月，以現(xiàn)金5.46億美元認(rèn)購(gòu)達(dá)達(dá)股份，股權(quán)占比達(dá)到52%。

對(duì)于此次收購(gòu)德邦，業(yè)內(nèi)人士稱，京東看中的正是德邦的快運(yùn)。而雙方的接觸最早可追溯到2019年。

作為曾經(jīng)的“零擔(dān)之王”，德邦在快運(yùn)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和打通全國(guó)的快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，正是京東所需要的。

眼下，京東仍在物流領(lǐng)域抓緊布局。

2021年5月，京東物流成功登陸港交所。隨后，京東物流開始迅速擴(kuò)張，過去一年，京東物流新增倉(cāng)庫(kù)數(shù)量達(dá)450個(gè)，相當(dāng)于2007年至2017年10年間的建倉(cāng)數(shù)量。截至2021年三季度，京東物流已運(yùn)營(yíng)約1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)、41座亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)，運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2300萬(wàn)平方米。

回應(yīng)

德邦河南業(yè)務(wù)量去年上漲40%左右

京東是否收購(gòu)德邦，對(duì)于每個(gè)德邦人來(lái)說，息息相關(guān)。

3月2日晚間，頂端新聞·河南商報(bào)記者聯(lián)系德邦快遞河南區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方稱目前內(nèi)部還沒接到關(guān)于此事的任何通知，河南區(qū)的所有工作都在正常進(jìn)行。

德邦自2007年進(jìn)入河南市場(chǎng)，2013年4月，德邦河南總部遷入鄭州經(jīng)開區(qū)。彼時(shí)，只有1個(gè)大區(qū)，每日貨量約2000噸。

2013年8月，德邦在快遞市場(chǎng)開始發(fā)力，于鄭州，則租下了經(jīng)開區(qū)豐樹產(chǎn)業(yè)園一個(gè)庫(kù)。如今，豐樹產(chǎn)業(yè)園170多畝地、3個(gè)雙層庫(kù)全歸德邦河南使用，日處理快件可達(dá)50萬(wàn)單。

因此，德邦河南在德邦全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中，業(yè)績(jī)穩(wěn)居第一。如今，9年時(shí)間過去了，德邦河南變成了7個(gè)大區(qū)，每日處理貨量達(dá)1.2萬(wàn)噸。

2021年，德邦河南業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)40%左右。

對(duì)于此事，京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人則稱，事情進(jìn)展以德邦口徑為主，或許等到3月5日德邦復(fù)牌，一切將明朗化。

預(yù)判

字節(jié)跳動(dòng)開始布局物流板塊快遞行業(yè)將迎來(lái)大變局

一邊是抓緊擴(kuò)張，一邊是利潤(rùn)下降。

成立于1996年的德邦，是依靠快運(yùn)業(yè)務(wù)起家和逐漸擴(kuò)大規(guī)模的，但隨著以安能為代表的加盟制快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)興起，順豐等其他快遞巨頭也不斷將觸手伸向這一細(xì)分領(lǐng)域，德邦的市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重侵蝕。

2018年，德邦轉(zhuǎn)型全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù)，德邦物流由此改名為德邦快遞。

然而轉(zhuǎn)型并不算成功，此后的幾年，德邦的快運(yùn)業(yè)務(wù)收入連年下滑，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手順豐快運(yùn)和安能物流的收入則連年上升。智研咨詢的數(shù)據(jù)顯示，順豐快運(yùn)的市場(chǎng)份額在2020年增長(zhǎng)至20.3%，為德邦股份的近兩倍。

轉(zhuǎn)型之后，德邦快遞業(yè)務(wù)的收入也增長(zhǎng)緩慢。對(duì)于2021年的業(yè)績(jī)，德邦股份預(yù)計(jì)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將同比驟降67%~87%。

德邦披露的業(yè)績(jī)報(bào)告中，業(yè)績(jī)大幅下滑：預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期的5.64億元減少3.78億元~4.91億元，同比減少67%~87%。

股價(jià)表現(xiàn)上，德邦股份的股價(jià)今年以來(lái)一直處于下跌狀態(tài)，直到傳出將被收購(gòu)的消息后，才出現(xiàn)較大漲幅。

從整個(gè)行業(yè)格局來(lái)看，京東收購(gòu)德邦快遞后，業(yè)務(wù)布局將更完整，也將給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)更大壓力。如前文所述，在快運(yùn)這一細(xì)分賽道，順豐的市場(chǎng)份額正遙遙領(lǐng)先，但京東收購(gòu)德邦后，服務(wù)人員規(guī)模和快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋率將擴(kuò)大數(shù)倍，行業(yè)格局或?qū)l(fā)生變化。

2021年10月，極兔收購(gòu)了百世;今年，京東收購(gòu)德邦;最近，賽道“新選手”字節(jié)跳動(dòng)也在物流領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，如在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市建倉(cāng)，試水集中收發(fā)貨，搭建電子面單系統(tǒng)等。

2022年，快遞行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)大變局。

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