作為中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司,中國(guó)船舶(600150.SH)實(shí)現(xiàn)新船訂單大幅增長(zhǎng)和船價(jià)顯著上漲。
3月8日晚間,中國(guó)船舶發(fā)布公告稱(chēng),公司2021年全年共承接民品船舶訂單132艘/1211.17萬(wàn)載重噸,噸位數(shù)同比增長(zhǎng)91%。
而且,根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),中國(guó)船舶全年民品船舶訂單約占全球市場(chǎng)訂單的9.72%(以載重噸計(jì))。
當(dāng)下,中國(guó)船舶擬與中船工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)動(dòng)力共同投資組建合資公司,進(jìn)一步規(guī)范中國(guó)船舶集團(tuán)下屬柴油機(jī)業(yè)務(wù)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
承接柴油機(jī)馬力數(shù)增30%
1月17日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船攜手中船貿(mào)易與上汽集團(tuán)旗下安吉物流,簽訂2艘7600車(chē)位液化天然氣(LNG)雙燃料遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船建造合同。
該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船院自主研發(fā)設(shè)計(jì),擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),也是迄今為止全球簽約生效的最大雙燃料動(dòng)力PCTC,標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域從跟跑、創(chuàng)新到引領(lǐng)的歷史性突破。
中國(guó)船舶集團(tuán)表示,該項(xiàng)目的簽約有利于中船貿(mào)易聯(lián)合江南造船提升該船型市場(chǎng)的影響力及競(jìng)爭(zhēng)力,通過(guò)與大型車(chē)企合作拓展客戶網(wǎng)絡(luò),做大做強(qiáng)中國(guó)船舶集團(tuán)船海業(yè)務(wù)主平臺(tái),助力中國(guó)船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
2021年末,江南造船建造的全球首艘雙燃料LNG電池混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船“AutoAdvance”號(hào)順利交付,并入選多家權(quán)威專(zhuān)業(yè)媒體評(píng)選的“2021年度世界名船”。本次項(xiàng)目的成功落地,將進(jìn)一步鞏固江南造船在PCTC領(lǐng)域的地位,為江南造船打造繼集裝箱船、液化氣船之后第三條高質(zhì)量產(chǎn)品生產(chǎn)線提供了強(qiáng)力支撐。
資料顯示,中國(guó)船舶是中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司,整合了中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大型造修船、動(dòng)力及機(jī)電設(shè)備、海洋工程等業(yè)務(wù),具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。
實(shí)際上,近年來(lái),中國(guó)船舶不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,在全球市場(chǎng)的占有率穩(wěn)步提高。
3月8日晚間,中國(guó)船舶發(fā)布公告稱(chēng),2021年,公司緊扣航運(yùn)市場(chǎng)脈搏,搶抓市場(chǎng)機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)新船訂單大幅增長(zhǎng)和船價(jià)顯著上漲。
具體看來(lái),中國(guó)船舶2021年全年共承接民品船舶訂單132艘/1211.17萬(wàn)載重噸,噸位數(shù)同比增長(zhǎng)91%。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),中國(guó)船舶全年民品船舶訂單約占全球市場(chǎng)訂單的9.72%(以載重噸計(jì))。
此外,中國(guó)船舶2021年全年完成承接柴油機(jī)732臺(tái)/615萬(wàn)馬力,馬力數(shù)同比增長(zhǎng)30%;承接修船訂單金額24.27億元,同比增長(zhǎng)5%。
回顧2020年,雖然全球新船成交量同比大幅下降30%,海工市場(chǎng)成交金額同比下降25%,但我國(guó)船海國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%,全年全國(guó)造船完工3853萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)4.9%。
2020年年報(bào)顯示,中國(guó)船舶全年共承接民品船舶訂單72艘/634.3萬(wàn)載重噸,噸位數(shù)完成年計(jì)劃的187.62%。
而且,2020年,中國(guó)船舶全年完成承接柴油機(jī)617臺(tái)/472萬(wàn)馬力,馬力數(shù)完成年計(jì)劃的102.16%;承接修船409艘,訂單金額23.11億元。
進(jìn)一步規(guī)范柴油機(jī)業(yè)務(wù)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
隨著訂單大幅增長(zhǎng),中國(guó)船舶的收入也“水漲船高”。
數(shù)據(jù)顯示,2019年至2021年前三季度,中國(guó)船舶營(yíng)業(yè)收入分別為526.57億元、552.44億元和382.26億元。
2021年半年報(bào)中,中國(guó)船舶介紹,上半年,鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲,船用材料市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)出近十年新高。
不過(guò),中國(guó)船舶頂住了原材料價(jià)格上漲的壓力,2021年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.11億元,同比增長(zhǎng)138.92%。
值得一提的是,2019年至2021年前三季度,中國(guó)船舶研發(fā)費(fèi)用分別為23.66億元、32.63億元和21.22億元,有著明顯提升。
2019年11月,“南北船”實(shí)現(xiàn)合并,中國(guó)船舶集團(tuán)正式設(shè)立。據(jù)悉,中國(guó)船舶集團(tuán)整合了中船工業(yè)和中船重工優(yōu)勢(shì)資源,重點(diǎn)發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè)、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域,旗下有中船防務(wù)、中國(guó)船舶、中船漢光、中國(guó)重工、中國(guó)海防、中船應(yīng)急等9家上市公司。
如今,隨著動(dòng)力和新能源板塊披露新動(dòng)作,其資產(chǎn)整合有望進(jìn)一步提速。
2021年12月29日,中國(guó)船舶發(fā)布關(guān)于籌劃對(duì)外投資暨關(guān)聯(lián)交易的提示性公告顯示,為進(jìn)一步規(guī)范集團(tuán)下屬柴油機(jī)業(yè)務(wù)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)船舶集團(tuán)正在籌劃中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中船工業(yè)集團(tuán)”)、中國(guó)船舶與中國(guó)船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)動(dòng)力”)共同投資組建合資公司事項(xiàng)。
公告顯示,用于出資的標(biāo)的資產(chǎn)為交易各方所持的中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司、陜西柴油機(jī)重工有限公司和河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司股權(quán)。
資料顯示,擬出資的資產(chǎn)都各具特長(zhǎng):中船動(dòng)力集團(tuán)是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下動(dòng)力裝備板塊的核心企業(yè),曾整合滬、蘇、皖地區(qū)及海外各動(dòng)力企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)、資源。
中國(guó)船柴主營(yíng)業(yè)務(wù)為船用低速柴油機(jī)生產(chǎn)制造等,是中國(guó)最大的船用低速機(jī)公司;河柴重工是我國(guó)高速大功率柴油機(jī)專(zhuān)業(yè)研制企業(yè),擁有世界領(lǐng)先的中高速大功率柴油機(jī)制造技術(shù);陜柴重工則是國(guó)內(nèi)主要的中、高速大功率柴油機(jī)制造企業(yè)和柴油發(fā)電機(jī)組成套商之一。(記者李啟光)
關(guān)鍵詞: 中國(guó)船舶 民品船舶訂單 全球市場(chǎng)訂單 柴油機(jī)馬力數(shù) 技術(shù)創(chuàng)新
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