被央視315晚會(huì)點(diǎn)名后，雅迪又被曝出網(wǎng)店虛假宣傳

• 2022-03-28 09:24:37 來(lái)源：中國(guó)商報(bào)網(wǎng)

今年被央視315晚會(huì)點(diǎn)名后，雅迪集團(tuán)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱雅迪)又被曝出網(wǎng)店虛假宣傳被罰。近年來(lái)，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，雅迪便以“致力于成為電動(dòng)車行業(yè)真正的領(lǐng)航者”自居。不過(guò)，在諸多負(fù)面信息被曝光后，雅迪的回應(yīng)似乎有些冷漠。

被315晚會(huì)點(diǎn)名 至今未公開(kāi)回應(yīng)

今年央視315晚會(huì)曝光電動(dòng)車超速問(wèn)題，雅迪被點(diǎn)名。然而，被315晚會(huì)點(diǎn)名后，《山東商報(bào)》報(bào)道稱，雅迪部分門(mén)店仍表示可解碼?！渡綎|商報(bào)》記者問(wèn)及能否給電動(dòng)車解碼提速時(shí)，店員說(shuō)：“如果你想提速的話是可以的，需要拿到售后去提，能提到30公里/小時(shí)左右，但這是你個(gè)人意愿，按道理是不合規(guī)定的。”該店員也表示，解碼后表上只顯示25公里/小時(shí)。

對(duì)于央視315晚會(huì)和其他媒體的爆料，雅迪未對(duì)此進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)和道歉。對(duì)此，中國(guó)商報(bào)記者致電雅迪，官方客服表示，雖然公司沒(méi)有對(duì)315晚會(huì)曝光問(wèn)題進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)，但對(duì)私自改速的問(wèn)題，無(wú)論是被曝光前還是被曝光后，公司都是明確禁止的。

315被點(diǎn)名的事件還未平息，雅迪又被曝出官方旗艦店存在虛假宣傳的問(wèn)題。

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，今年3月，雅迪全資持股的江蘇大猴電子商務(wù)有限公司因違反廣告內(nèi)容管理規(guī)定行為及其從屬，被無(wú)錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款兩次，共計(jì)3萬(wàn)元。

國(guó)家企業(yè)信息信用系統(tǒng)系統(tǒng)截圖

行政處罰書(shū)顯示，去年12月14日，江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局檢查電商平臺(tái)上 “雅迪電動(dòng)車官方旗艦店”發(fā)現(xiàn)，銷售網(wǎng)頁(yè)宣傳石墨烯電池為鉛酸電池，實(shí)際發(fā)貨為鋰電池;今年1月，有消費(fèi)者交易記錄顯示購(gòu)買的是“電壓72V及以上”字樣的產(chǎn)品，實(shí)際該款車型為60V鉛酸電池電動(dòng)摩托車，宣傳與實(shí)際不符。

此外，去年11月，無(wú)錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)現(xiàn)，雅迪電動(dòng)車官方旗艦店在直播活動(dòng)中直播員公布的規(guī)則內(nèi)容為“5折的活動(dòng)以付尾款的時(shí)間為準(zhǔn)”與平臺(tái)規(guī)定的活動(dòng)規(guī)則不相符。

曾因電動(dòng)車起火致三人受傷 雅迪被判賠122萬(wàn)元

實(shí)際上，除了被曝出門(mén)店問(wèn)題和虛假宣傳外，雅迪還曾因車輛起火吃過(guò)官司。

去年12月27日，中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)公布的一則民事判決書(shū)顯示，安徽馬鞍山一小區(qū)雅迪電動(dòng)車因電器故障起火，祖孫三人逃生中被大火燒傷，導(dǎo)致不同程度傷殘，最終法院判決雅迪賠償122.42萬(wàn)元。

公安消防大隊(duì)作出的《火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)》對(duì)起火原因認(rèn)定為，起火時(shí)間為2020年4月28日，起火點(diǎn)為某小區(qū)一樓樓梯間自西往東第二輛電瓶車，起火原因?yàn)樵撾娖寇囯娖鞴收弦l(fā)火災(zāi)。起火電瓶車為車主潘某志于2018年12月13日在鴻志車業(yè)處購(gòu)買的雅迪牌電瓶車，該電瓶車系雅迪生產(chǎn)。

裁判文書(shū)網(wǎng)截圖

一審判決后，雅迪、江蘇雅迪公司共同辯稱，其不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第一，火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)載明起火原因是電器故障，而電器故障與電氣故障是不同的，勘驗(yàn)筆錄顯示案涉車輛電氣線路無(wú)任何問(wèn)題，主要是蓄電池上方處于連接狀態(tài)的充電器原因。案涉車輛于2015年生產(chǎn)，一般電動(dòng)車出場(chǎng)后電池使用壽命為兩至三年，潘某志從未經(jīng)雅迪公司授權(quán)的銷售商鴻志車業(yè)處購(gòu)買案涉車輛，應(yīng)系經(jīng)改裝加裝的。加裝改裝行為與案涉火災(zāi)是否存在因果關(guān)系，一審并未查明。第二，本次事故原因系車主飛線充電，起火點(diǎn)為電池和充電器的連接處，車主家屋內(nèi)的空氣開(kāi)關(guān)處于漏電保護(hù)后的彈出狀態(tài)，說(shuō)明案涉車輛起火時(shí)處于充電狀態(tài)。第三，事故認(rèn)定書(shū)中所述的起火原因并不能直接得出電動(dòng)車存在質(zhì)量問(wèn)題。

二審法院認(rèn)為，行為人因過(guò)錯(cuò)造成他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。司法鑒定意見(jiàn)書(shū)認(rèn)定案涉雅迪電動(dòng)車的電器故障引發(fā)火災(zāi)，因產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，雅迪作為生產(chǎn)者應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。雅迪抗辯稱案涉電動(dòng)車存在改裝、車主存在飛線充電等，但未提交證據(jù)證明，且即便車主存在飛線充電，亦是使用正常居民用電對(duì)案涉電動(dòng)車進(jìn)行充電，其充電行為本身不會(huì)引起火災(zāi)，雅迪抗辯稱電器故障非電氣故障，案涉電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)不存在質(zhì)量問(wèn)題，案涉火災(zāi)原因認(rèn)定系電器故障，其抗辯電氣系統(tǒng)無(wú)故障，與本案無(wú)關(guān)聯(lián)。

最終，二審法院駁回上訴，維持原判。

多個(gè)問(wèn)題被曝光 雅迪未來(lái)之路還好走嗎

在黑貓投訴平臺(tái)，雅迪明星產(chǎn)品T2冠能電動(dòng)車多被投訴。

雅迪中報(bào)截圖

有消費(fèi)者投訴稱，其在去年5月購(gòu)買雅迪T2冠能電動(dòng)車時(shí)，銷售人員介紹此車可以續(xù)航100多公里，然而消費(fèi)者使用三個(gè)月后續(xù)航出現(xiàn)下滑(當(dāng)時(shí)車子還能跑80—90公里左右，但是要以最低擋速)。今年1月車輛送檢，消費(fèi)者被售后人員告知冬天能跑40—60公里屬于正常。消費(fèi)者認(rèn)為雅迪電動(dòng)車店大欺客。

黑貓投訴平臺(tái)截圖

還有消費(fèi)者表示，購(gòu)買的雅迪冠能T5電動(dòng)車使用不到一年就出現(xiàn)問(wèn)題，“買的時(shí)候說(shuō)能跑100公里，還不到一年 ……充滿一次連20公里都跑不到了”，且雅迪號(hào)稱全國(guó)聯(lián)保，結(jié)果消費(fèi)者在外地去門(mén)店維修遭拒絕。

據(jù)悉，去年3月，雅迪發(fā)布首款A(yù)I智能電動(dòng)車冠智2.0系列。而去年雅迪的中期報(bào)告也特意提及冠能系列電動(dòng)車，“于報(bào)告期間，本集團(tuán)售出約1,570,000臺(tái)冠能系列電動(dòng)兩輪車，即其受歡迎系列之一。由于該系列受歡迎，本集團(tuán)已于2021年初推出冠能2.0系列電動(dòng)兩輪車……本集團(tuán)將繼續(xù)投資與開(kāi)發(fā)新型號(hào)，并且為現(xiàn)有型號(hào)的電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)自行車升級(jí)技能”。中國(guó)商報(bào)記者在撥打官方客服熱線時(shí)，等待期間的背景音也在推廣冠能系列電動(dòng)車，“雅迪冠能2.0系列全新上市，一次充電多跑一倍”。在雅迪的官網(wǎng)上，冠能2.0電動(dòng)車的宣傳也位于首頁(yè)顯眼位置。

針對(duì)雅迪被曝光的多個(gè)問(wèn)題和集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展方向，中國(guó)商報(bào)記者試圖通過(guò)郵件和電話聯(lián)系雅迪方面，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

需要關(guān)注的是，雅迪將于今年3月28日舉行董事會(huì)會(huì)議，藉以(其中包括)批準(zhǔn)公司及其附屬公司截至去年12月31日止年度的全年業(yè)績(jī)及其發(fā)布，并考慮派發(fā)末期股息(如有)以及處理其他事項(xiàng)。對(duì)此，中國(guó)商報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。(記者 馬文博)

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