“五一”假日期間
廣西有3萬(wàn)名鐵路建設(shè)者堅(jiān)守崗位
用勞動(dòng)歡度節(jié)日
【資料圖】
柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程
新建防城港至東興鐵路建設(shè)
均迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)
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柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程
“大干四個(gè)月 決戰(zhàn)主汛期”
柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場(chǎng)，400多名工人日夜鏖戰(zhàn)，加快廣西北上鐵路樞紐建設(shè)。
入夜，柳州市區(qū)在燈火照耀下異常美麗。在“百里柳江”上游的柳州樞紐擴(kuò)能改造工程柳江雙線(xiàn)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行連續(xù)梁的施工作業(yè)。柳江雙線(xiàn)特大橋水中墩連續(xù)梁施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人雷后洪說(shuō)：“洪水季節(jié)即將來(lái)臨，我們?nèi)w工人每天加班加點(diǎn)把進(jìn)度往前趕一下。”
柳州樞紐擴(kuò)能改造工程是廣西重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。柳州鐵路樞紐是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專(zhuān)五大干線(xiàn)交匯點(diǎn)，是我國(guó)西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，溝通我國(guó)西南地區(qū)與北部灣港口的重要鐵路節(jié)點(diǎn)，對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。但由于目前該樞紐北上為客貨混跑的雙線(xiàn)，運(yùn)輸效率低，同時(shí)還是高普鐵共線(xiàn)，運(yùn)輸安全壓力大，已經(jīng)成為了廣西鐵路北上的運(yùn)輸瓶頸。
為突破這個(gè)運(yùn)輸瓶頸，國(guó)鐵南寧局從2021年11月開(kāi)始對(duì)該樞紐進(jìn)行擴(kuò)能改造，項(xiàng)目起點(diǎn)為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點(diǎn)為柳州西站，全線(xiàn)約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線(xiàn)鐵路增建二線(xiàn)以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線(xiàn)。建成后該樞紐北上線(xiàn)路將由客貨混跑雙線(xiàn)變?yōu)榭拓浄蛛x四線(xiàn)，運(yùn)輸能力提升3倍，動(dòng)客車(chē)運(yùn)行更安全。
柳江雙線(xiàn)特大橋是柳州樞紐擴(kuò)能改造項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，大橋全長(zhǎng)1688米，是湘桂鐵路上最長(zhǎng)的鐵路橋，被稱(chēng)為“湘桂鐵路第一橋”。
中鐵二十五局柳州樞紐項(xiàng)目部副經(jīng)理莫立勝是這個(gè)大橋建設(shè)的負(fù)責(zé)人，現(xiàn)年43歲的他參加過(guò)黔桂鐵路、云桂高鐵、渝懷鐵路、贛深高鐵等多條鐵路建設(shè)。他是柳州人，雖然這個(gè)項(xiàng)目就在“家門(mén)口”，但是為了更好地掌握現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)情況，莫立勝平常吃住都在工地，把工地當(dāng)成第二個(gè)家，把更多時(shí)間放在了項(xiàng)目建設(shè)上。他說(shuō)道：“柳江是Ⅱ級(jí)航道，施工過(guò)程中面臨河道通航影響，同時(shí)這里還是水源保護(hù)區(qū)，施工難度大、技術(shù)要求高，需要利用晚上的時(shí)間通宵澆筑混凝土，確保年底開(kāi)通任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/p>
面對(duì)氣候異常、雨季到來(lái)早、極端天氣頻發(fā)及鄰近既有線(xiàn)施工等不利因素，為了保證項(xiàng)目不受汛期影響，參建單位發(fā)起了“大干四個(gè)月 決戰(zhàn)主汛期”的誓師簽名活動(dòng)，全體參建人員正全力以赴抓進(jìn)度保安全保質(zhì)量，力爭(zhēng)早日完工，打通廣西鐵路北上運(yùn)輸瓶頸。
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