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有了智慧交通,出行更便利

  • 2023-08-11 06:09:20 來源:人民日報(bào)海外版

浙江省湖州市德清縣武康街道自動(dòng)駕駛亞運(yùn)公交環(huán)線上,自動(dòng)駕駛巴士在行駛中。謝尚國攝(人民圖片)

夏日出門,打開手機(jī)APP可查詢“防曬路線”;駕車出行,導(dǎo)航軟件能讀秒提示紅綠燈倒計(jì)時(shí);擁擠路段,共享單車系統(tǒng)可推薦停車點(diǎn)位;高速路口,視覺識(shí)別技術(shù)可實(shí)現(xiàn)非停車收費(fèi)……從市內(nèi)交通到跨城出行,從“最初一公里”到“最后一公里”,信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,新產(chǎn)品、新模式持續(xù)出現(xiàn),優(yōu)化著人們的出行體驗(yàn)。智慧交通如何助力人享其行、怎樣深入推進(jìn)?記者進(jìn)行了采訪。

從手機(jī)導(dǎo)航到智能停放,出行服務(wù)更優(yōu)質(zhì)


(相關(guān)資料圖)

這個(gè)夏天,出行使用手機(jī)地圖導(dǎo)航,系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示周邊林蔭和樓陰等路段,并根據(jù)目的地自動(dòng)規(guī)劃陰涼路線。

“通過遙感技術(shù),智能識(shí)別道路周邊樹木分布密度,綜合具體位置等因素,便能計(jì)算出該路段的動(dòng)態(tài)光影狀況。”高德地圖有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,對樓陰路段的判斷更為復(fù)雜,涉及樓宇形態(tài)和太陽照射角度等,為此團(tuán)隊(duì)還專門設(shè)計(jì)了一套動(dòng)態(tài)光影跟蹤算法。

移動(dòng)智能終端技術(shù)的應(yīng)用,讓城市出行服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、更高效。“城市出行存在峰谷現(xiàn)象,高峰期打車等待時(shí)間長。”高德打車出租車事業(yè)部總經(jīng)理李新華說,為提高供需匹配效率,公司研發(fā)推出“天秤系統(tǒng)”,用人工智能大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)預(yù)測區(qū)域擁堵情況,以實(shí)時(shí)價(jià)格為杠桿調(diào)節(jié)供需關(guān)系。

有序交通出行,在于車輛調(diào)度,也在于規(guī)范停放。在出行“最后一公里”,信息技術(shù)正輔助提升共享單車停放體驗(yàn)。“在哪些停車點(diǎn)投放多少車?以前全靠線下團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場決定,效率不高?!泵缊F(tuán)單車技術(shù)部負(fù)責(zé)人黃斌強(qiáng)介紹,一些早晚高峰潮汐點(diǎn)位,比如地鐵站口,車輛總會(huì)過多或不足。通過應(yīng)用深度學(xué)習(xí)模型,預(yù)測用戶需求,智能調(diào)度車輛,既方便用戶乘車,也讓道路交通更有序。

從網(wǎng)約車到共享單車,從出行導(dǎo)航到智能停放……信息技術(shù)正融入城市交通的每個(gè)角落、每一環(huán)節(jié),不斷滿足公眾多樣化、差異化的出行需求。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,目前,網(wǎng)約車服務(wù)已覆蓋300多個(gè)城市,日均訂單量超過2500萬單,共享單車全國共投放1500萬輛,日均訂單量2800余萬單。

從精準(zhǔn)治堵到車路協(xié)同,交通管理更有序

智慧交通的不斷發(fā)展,提升了乘客的出行體驗(yàn),也讓城市運(yùn)行更加有序。

“經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展催生了更多的交通需求,但擁堵、事故、污染等問題也日趨顯現(xiàn)。”交通運(yùn)輸部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,實(shí)踐證明,單純依靠擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模,不僅效果有限,還面臨土地、環(huán)境等“硬約束”,以人工智能為代表的信息技術(shù),可以為提升交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力提供新思路。

管理城市交通,調(diào)控交通信號(hào)燈是有力抓手。北京亦莊建設(shè)改造332個(gè)智能路口,可通過分析研判車輛情況,及時(shí)調(diào)整信號(hào)燈。“從以前‘車看燈’到如今‘燈看車’,治堵效果顯著?!卑俣戎切锌萍脊究偨?jīng)理聶育仁介紹,在相關(guān)區(qū)域內(nèi),車輛排隊(duì)長度下降30.3%,綠燈浪費(fèi)時(shí)間下降18.33%。

各地在更多應(yīng)用場景上的主動(dòng)探索、持續(xù)創(chuàng)新,讓交通智慧化發(fā)展的“進(jìn)度條”不斷刷新。

湖北襄陽高新區(qū),智能網(wǎng)聯(lián)車測試道路上,自動(dòng)駕駛無人小巴正定點(diǎn)接駁乘客,不遠(yuǎn)處,自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車在進(jìn)行自動(dòng)清掃作業(yè)。中國市政中南院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,目前,當(dāng)?shù)責(zé)o人駕駛運(yùn)營服務(wù)已涉及140多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景,覆蓋234個(gè)交通路口、雙向里程510公里、150平方公里的大規(guī)模城市級(jí)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境。

“當(dāng)前,智慧交通已進(jìn)入‘移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)化’的發(fā)展快車道,行業(yè)治理和服務(wù)能力不斷增強(qiáng)?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中國已建成全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)全天候、遠(yuǎn)程監(jiān)控重點(diǎn)營運(yùn)車輛和12噸以上貨車的速度、位置,嚴(yán)防超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為發(fā)生;北京、上海、江蘇等地全面建成省級(jí)公路網(wǎng)運(yùn)行管理與應(yīng)急處置平臺(tái);基于政企合作模式建設(shè)的綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺(tái)有序運(yùn)營,交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

從市內(nèi)交通到城際路網(wǎng),長途行車更安全

借助四通八達(dá)的路網(wǎng),人工智能技術(shù)加速從市內(nèi)交通向城際線路延伸,助力高速公路加快邁向高質(zhì)量發(fā)展。

“智慧桿”讓安全治理效能更高。車出成都市區(qū),駛?cè)氤梢烁咚?,隔離帶上每隔800米處便立起一根桿柱,集合各種攝像機(jī)等傳統(tǒng)設(shè)備和毫米波雷達(dá)等新型設(shè)施,實(shí)現(xiàn)對道路24小時(shí)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知。“利用人工智能等新一代信息技術(shù),不僅實(shí)現(xiàn)了對超速、逆行、應(yīng)急停車等異常事件的智能精準(zhǔn)分析,還能讓行駛在高速上的車輛擁有‘千里眼’,及時(shí)獲取超視距信息。”四川數(shù)字董事長陳墾說,設(shè)備建成投運(yùn)以來,基于人工智能告警的事故主動(dòng)發(fā)現(xiàn)占比達(dá)73.8%,事故到達(dá)現(xiàn)場平均時(shí)長縮短近34%。

“經(jīng)歷起步探索、試點(diǎn)示范,中國智慧交通發(fā)展正邁向規(guī)?;?、網(wǎng)絡(luò)化推廣應(yīng)用的新階段,其中智慧公路總體與發(fā)達(dá)國家處于并跑狀態(tài)?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部綜合規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

作為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要方向,智慧交通發(fā)展前景廣闊。交通運(yùn)輸部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來智慧交通將呈現(xiàn)3方面特征:運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化,人為因素導(dǎo)致的事故率大大降低;基礎(chǔ)設(shè)施更有彈性和韌性,全天候安全可靠出行成為可能;交通管理更加高效,系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)承載能力成倍提升。(記者 韓鑫)

《 人民日報(bào)海外版 》( 2023年08月11日   第 08 版)

責(zé)編:陳亞楠

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